Asigurați-vă că carburatoarele sunt sincronizate înainte de a verifica turația de ralanti și starea amestecului. De asemenea, va trebui să scoateți siguranța ECU din cutia de siguranțe timp de 10 secunde pentru a reseta unitatea de control după finalizarea acestei proceduri.
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Ventilatoarele ar trebui să se pornească cel puțin o dată.
2. Deconectați furtunul de vid de la diafragma de admisie a aerului de control și prindeți sau astupați capătul furtunului.
3. Atașați un turometru. Verificați dacă maneta de eliberare rapidă este. nu era vizavi de cam rapid x.x.
4. Verificați turația în gol. cu toți consumatorii de energie opriți. Cifra de afaceri x.x. ar trebui să fie 800±50 rpm (750+50 rpm cu transmisie automată). Reglați viteza de ralanti, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare a accelerației.
Dacă viteza x.x. excesiv de ridicat, verificați controlul accelerației.
5. La vehiculele din 1987 numai cu transmisie automată, deconectați conectorul de la solenoidul de frecvență "A" și utilizați un jumper pentru a conecta supapa la 12V. La toate celelalte vehicule, deconectați cei doi conectori de la supapa EACV, deconectați furtunul de la galeria de vid și conectați capătul furtunului.
6. Deconectați tuburile de vid și conectați furtunul de jos la supapa de control a aerului A. Deconectați furtunul de vid de la controlul accelerației la ralanti. aer condiționat. Deconectați tubul de admisie al filtrului de aer de la conducta de admisie a aerului.
7. Introduceți furtunul de propan îmbogățit în tubul de admisie aproximativ 10 cm.
Propanul este un gaz inflamabil. Nu fumați și nu lucrați în apropierea flăcărilor deschise. Aveți la îndemână un stingător cu pulbere uscată.
8. Cu motorul pornit la ralanti, apăsați butonul de deasupra unității de propan, apoi deschideți încet supapa de control până când se obține turația maximă a motorului. Turația motorului ar trebui să crească atunci când începe injecția de propan.
Deschideți încet supapa de control al propanului; dacă motorul este pornit prea greu, motorul se poate bloca.
9. Creștere maximă a vitezei atunci când este îmbogățit cu propan:
- 1984-86 cu cutie de viteze manuală - la 45±25 rpm;
- 1984-86 cu transmisie automată - la 110±25 rpm (pe D3 sau D4);
- 1987 cu manual - la 65 + 25 rpm;
- 1987 cu automată - la 130+25 rpm (pe D3 sau D4);
- 1988-90 cu manual - la 170x20 rpm;
- 1988-90 cu transmisie automată - la 50 + 10 rpm.
10. Dacă revoluțiile s-au schimbat în mod corespunzător, procedura este finalizată. Scoateți echipamentul de testare și atașați tuburile și furtunurile. Dacă turația motorului nu crește conform specificațiilor, amestecul trebuie ajustat. Pe Preludii până în 1987, scoateți carburatoarele și folosiți pașii 11-13 de mai jos. La vehiculele ulterioare, dopurile pot fi scoase fără a scoate carburatoarele; continua de la pasul 15.
11. Așezați opritorul pe vârful brațului astfel încât să rămână doar 3 mm. Găuriți găuri în centrul fiecărui dop.
Dacă găuriți prea adânc, vârful brațului poate deteriora șurubul de reglare a amestecului.
12. Introduceți șuruburi metalice de 5 mm în dopuri.
13. Prinzând capetele șuruburilor cu un clește, scoateți dopurile.
14. Instalați carburatoarele.
15. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Ventilator (s) ar trebui să se pornească cel puțin o dată.
16. Verificați din nou turația maximă pentru îmbogățirea cu propan. Dacă amestecul este prea bogat, rotiți ambele șuruburi de reglare a amestecului cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic.
17. Închideți supapa de control al propanului.
18. Porniți motorul la 2500 rpm timp de 10 secunde pentru a stabiliza condițiile de amestec, apoi verificați turația de ralanti. Reglați RPM dacă este necesar.
19. La modelele 1984-86, scoateți trusa de propan și atașați furtunul orificiului de control al admisiei aerului. Instalați dopuri noi în orificiile șuruburilor de reglare a amestecului x.x.
20. La modelele 1987-89, deconectați furtunul de vacuum #5 de la supapa de admisie a aerului și conectați capătul.
21. La un Prelude din 1987, deconectați furtunul de vid superior #22 de la electrovalva de scurgere a aerului de pe suportul de control al aerului și conectați capătul. Conectați un vacuometru la supapa solenoidală.
22. Cu motorul pornit la ralanti, apăsați butonul de pe partea superioară a unității de propan, apoi deschideți încet supapa de control al propanului și verificați vidul. Vacuum trebuie dezvoltat.
23. Dacă nu există vid, verificați electrovalva de scurgere a aerului.
24. Verificați supapa termică C.
25. Scoateți kitul de îmbogățire cu propan și reconectați conectorii.
26. La mașinile 1988-90 echipate cu aer condiționat, viteza x.x. trebuie verificat cu aparatul de aer condiționat pornit la sfârșitul procedurii. Dacă este necesară reglarea, îndepărtați capacul mic de pe șurubul de reglare și efectuați o reglare externă.