AVERTISMENT: Această procedură necesită utilizarea unui kit de propan îmbogățit. Nu începeți procedura dacă acest kit nu vă este disponibil. Asigurați-vă că sticla de propan este suficient de plină înainte de a începe lucrul.
Amestecul poate fi determinat și cu un analizor de gaze de eșapament sau un tester de emisii, dar acest echipament este greu disponibil acasă. Dacă se folosește această metodă, trebuie să aveți acces la șurubul de reglare (şuruburi) amestecuri.
1. Puneți mașina în poziție "PARK" sau neutru, acţionaţi frâna de parcare şi blocaţi roţile motoare. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală. Ventilator de răcire (s) trebuie să ruleze cel puțin o dată.
2. Deconectați furtunul de vid de la diafragma de comandă a admisiei aerului și prindeți capătul furtunului.
3. Conectați un turometru adecvat la motor utilizând instrucțiunile producătorului.
4. Verificați turația de mers în gol prin oprirea tuturor consumatorilor inutile. Dacă este necesar, reglați viteza de ralanti rotind șurubul de oprire a clapetei de accelerație.
5. Deconectați tubul de admisie al filtrului de aer de la conducta de aer de pe peretele etanș al radiatorului.
6. Introduceți furtunul din trusa de propan în tubul de admisie aproximativ 10 cm.
Propanul este un gaz inflamabil. Nu fumați și nu lucrați în apropierea flăcărilor deschise. Aveți la îndemână un stingător cu pulbere uscată.
7. Cu motorul la ralanti, apăsați butonul de deasupra unității de propan, apoi deschideți încet supapa de control până când se obține turația maximă a motorului. Turația motorului ar trebui să crească atunci când începe injecția de propan.
Deschideți încet supapa de control; dacă motorul este pornit prea greu, motorul se poate bloca.
8. Cifra de afaceri x.x. motorul ar trebui să crească după cum urmează:
- Accord 1984-85 cu manual - la 100±25 rpm;
- Accord 1984-85 cu transmisie automată - la 50±20 rpm;
- Accord 1986 cu cutie mecanică - la 35±20 rpm;
- Accord 1987-89 cu manual - 50±20 rpm.
9. Dacă creșterea rpm este în limitele specificațiilor, îndepărtați propanul, îndepărtați toate echipamentele de testare și reconectați toate furtunurile de vid deconectate. Dacă RPM nu crește după cum este necesar, urmați acești pași. Opriți contactul.
10. Deconectați furtunul de vid de la eliberarea rapidă în gol. Trageți cablul accelerației din suport.
11. Deconectați piulițele, șaibele și șuruburile carburatorului care fixează galeria de vid. Ridicați carburatorul liber de pe cadru, apoi înclinați-l înapoi pentru a accesa șuruburile suportului de accelerație.
12. Scoateți suportul regulatorului. Scoateți capacul șurubului de amestec de pe suportul de reglare a accelerației și apoi reinstalați suportul.
13. Instalați carburatorul, atașați furtunul de vid la eliberarea rapidă în ralanti. Instalați filtrul de aer.
14.Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală.
15. Scoateți furtunul de vid cu diafragma de comandă a admisiei aerului și prindeți capătul furtunului. Reinstalați setul de propan îmbogățit și verificați din nou turația maximă după livrarea propanului.
16. Dacă turația este prea mică după îmbogățirea cu propan, atunci amestecul de combustibil este prea bogat. Rotiți șurubul de reglare a amestecului cu 1/4 de tură în sensul acelor de ceasornic și testați din nou.
17. Dacă turația este prea mare după îmbogățirea cu propan, atunci amestecul de combustibil este sărac. Rotiți șurubul de reglare a amestecului cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic și testați din nou.
18. Închideți supapa de control al propanului și verificați din nou turația de ralanti Asigurați-vă că motorul funcționează la 2500 rpm. s timp de 10 secunde pentru a stabiliza ralanti.
19. După reglare, îndepărtați trusa de îmbogățire cu propan, toate echipamentele de testare și reatașați toate furtunurile de aspirație și tubul de admisie al filtrului de aer.
20. Dacă turația nu este reglată conform specificațiilor, verificați din nou și reglați, dacă este necesar, rotind șurubul de oprire a accelerației, apoi repetați pașii 14-19.
21. Reglați rotorul de loc, dacă este necesar, rotind șurubul de control al rotorului.
22. Dacă mașina este echipată cu aer condiționat, faceți o a doua verificare cu aparatul de aer condiționat pornit. Dacă este necesar, reglați viteza rotind șurubul de reglare de pe diafragma de ralanti.