Deconectați furtunul de vid superior al electrovalvei de la galeria de vid și conectați pompa de vid.
Conectați capătul furtunului #32.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Dacă supapa solenoidală menține vid, atunci consultați articolul A), dacă nu deține, atunci elementul B).
A) Deconectați conectorul cu 4 pini de lângă supapa solenoidală.
Măsurați tensiunea între Alb/Galben (+) și Cherny (-) contactele de pe cablajul principal. Dacă este prezentă tensiune, consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.
Dacă nu există tensiune, atunci supapa solenoidală trebuie înlocuită.
B) Aduceți turația motorului până la 2500 rpm și creați un vid.
Dacă electrovalva reține vid, atunci verificați linia de vid pentru conexiunea corectă, fisuri, blocaj sau deconectare a furtunului.
Dacă electrovalva nu reține vidul, atunci deconectați conectorul cu 4 pini din apropierea supapei.
Apoi, măsurați tensiunea dintre Alb/Galben (+) și Cherny (-) bornele de pe cablajul principal în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă este prezentă tensiunea bateriei, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă nu există tensiune, atunci măsurați tensiunea între Alb/Galben (+) contacte și masă în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă există tensiunea bateriei, atunci întreruperea conductorului negru dintre cutia de control și punctul G5 trebuie reparată.
Dacă nu există tensiune, atunci ar trebui să verificați dacă există un fir alb/galben între cutia de control și borna 20 a unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să vă referiți la diagnosticarea intrărilor modulelor de control.