Puneți un prosop curat în jurul supapei solenoidului pentru a îndepărta orice benzină rămasă. Apoi slăbiți șuruburile și scoateți electrovalva.
CU GRIJA! Înainte de verificare, toate urmele de benzină ar trebui să fie șters. Înainte de a scoate supapa solenoidală pentru testare, aceasta trebuie să fie împământată pentru a preveni scânteile sau flăcările intermitente în timpul pornirii aprinderii.
Împământați supapa într-un loc cât mai departe de carburator.
Porniți contactul (ON).
Dacă electrovalva funcționează, vezi punctul A). Dacă nu - punctul B).
A) Instalați supapa înapoi.
Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Blocați roțile din spate și acționați frâna de parcare. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l în siguranță cu suporturi.
Treceți transmisia în treapta a doua și accelerați motorul.
Eliberați rapid pedala de accelerație și măsurați tensiunea dintre borna 28 (Verde/Roșu (+)) Și 32 (negru (-)) Unitatea de comandă. Ar trebui măsurat în timpul frânării la o viteză de peste 20 km/h.
Dacă este prezentă tensiune, consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control. Dacă nu, atunci electrovalva este OK.
B) Opriți contactul.
Deconectați conectorul cu 2 pini de lângă supapa solenoidală.
Porniți contactul.
Măsurați tensiunea între verde/roșu (+) conductor și conductor de masă în cablajul motorului.
Dacă este prezentă tensiunea bateriei, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă nu, verificați firul Verde/Roșu dintre supapă și pinul 28 al unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulelor de control.