Deschideți cutia de comandă, deconectați furtunul de vacuum al supapei solenoidului inferioară de la cuplajul cvadrum și conectați pompa de vid.
Deconectați furtunul de vid al supapei solenoidului #21 de la colector și conectați un manometru.
Porniți motorul.
Atentie: temperatura racitorului trebuie sa fie sub 70°C.
Creați un vid.
Dacă vidul este vizibil pe manometru, atunci A), altfel B).
A) Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (ventilatorul ar trebui să pornească).
Creați un vid în neutru sau PARK.
Dacă supapa solenoidală menține vid, atunci A1), în caz contrar В1).
A1) Treceți în D3 sau D4 și aplicați vid.
Dacă indicatorul nu indică vid, consultați secțiunea de diagnosticare a intrării modulului de control, în caz contrar verificați liniile de vid pentru deteriorări, deconectări sau blocaje.
ÎN 1) Deconectați conectorul cu 8 pini de la cutia de control. Măsurați tensiunea între galben/alb (+) și negru (-) concluziile hamului principal. Dacă există tensiune, consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control, în caz contrar înlocuiți supapa solenoidală.
B) Deconectați conectorul cu 8 pini de la cutia de control. Măsurați tensiunea între galben/alb (+) și negru (-) concluziile hamului principal. Dacă există tensiune, înlocuiți supapa, în caz contrar măsurați tensiunea dintre galben/alb (+) ieșire și împământare. Dacă există tensiune, reparați ruptura firului negru dintre cutia de comandă și punctul G7, dacă nu, verificați dacă există o întrerupere a firului galben/alb dintre cutia de comandă și borna 19 a unității de comandă. Dacă firul este OK, consultați secțiunea de diagnosticare.