Retragere
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Rotiți roata arborelui cotit astfel încât pistonul cilindrului nr. 1 să fie în poziția PMS pe cursa de compresie. În această poziție, rotirea arborelui cotit și a arborelui cu came este interzisă.
3. Goliți lichidul de răcire din radiator. Utilizați un recipient curat și uscat pentru a scurge, acoperiți recipientul și scurgeți bine orice lichid vărsat.
4. Scoateți șuruburile și piulițele de fixare a motorului, apoi îndepărtați suportul lateral și cauciucul lonjeroanelor. Scoateți dispozitivul de acționare al controlului de croazieră, dacă există. Scoateți-l din zona de lucru fără a deconecta sau răsuci cablul.
5. Scoateți un apărător de noroi de jos de la motor.
6. Slăbiți piulița de reglare a curelei pompei de servodirecție și scoateți cureaua. Scoateți fulia de reglare și pompa servodirecției. Glisați pompa împreună cu furtunurile.
7. Deconectați firele de la generator, scoateți generatorul prin șurubul, șuruburile de reglare și montare și scoateți cureaua și generatorul.
8. La vehiculele cu aer condiționat, scoateți șurubul de fixare a compresorului. Scoateți compresorul și cureaua. Nu deconectați furtunurile de la compresor, scoateți-l din zona de lucru și fixați-l cu un fir dur.
9. La vehiculele cu injecție de combustibil, scoateți firele de aprindere de pe capacul supapei și apărătoarea cablajului de cabluri de pe chiulasă.
10. Scoateți capacul supapei.
11. Scoateți șurubul arborelui cotit și fulia arborelui cotit.
Acest șurub este unul dintre cele mai strânse șuruburi din designul unei mașini. În timp ce slăbiți șurubul, scripetele este ținut de cureaua veche, dar scripetele nu trebuie susținut de cureaua pe care urmează să o reinstalați pe vehicul. Ca urmare, centura se întinde sau se rupe.
12. Scoateţi capacele curelei de transmisie a arborelui cu came.
13. Slăbiți, dar nu îndepărtați șurubul de reglare de pe întinzătorul curelei arborelui cu came. Glisați dispozitivul de reglare de pe centură și strângeți șurubul.
14. Folosind cretă sau un marcator, marcați o săgeată pe cureaua de antrenare a arborelui cu came. Săgeata va indica direcția de rotație sau marginea exterioară a centurii. Cureaua trebuie reinstalată astfel încât să ruleze în aceeași direcție. Scoateți cu grijă cureaua de pe scripete, fără a o răsuci și a o proteja de ulei și lichid de răcire.
15. Scoateți șuruburile de fixare a pompei de apă, pompa și inelul O.
Pentru instalare:
16. Instalați un inel O și o pompă noi. Asigurați-vă că inelul O nu este deformat sau nealiniat. Strângeți șuruburile de fixare la 12 Nm.
17. Verificați de două ori poziția arborelui cotit: cilindrul numărul unu trebuie să fie în punctul mort superior al cursei de compresie. Trebuie respectate toate următoarele: Indicatorul de pe spatele blocului de cilindri trebuie să se alinieze cu marcajul alb de pe volant sau placa de antrenare (pentru transmisie automată). Etichetarea "UP" pe fiecare scripete de arbore cu came trebuie să fie în partea de sus, iar semnele corespunzătoare de pe toate scripetele arborelui cu came sunt aliniate cu suprafața chiulasei.
La motoarele cu injecție de combustibil, fiecare arbore cu came poate fi fixat în punctul mort superior cu un pumn de 5 mm în orificiile de serviciu imediat în spatele fiecărei fulie a arborelui cu came. Acest lucru simplifică foarte mult instalarea centurii.
18. Instalați cureaua de antrenare a arborelui cu came astfel încât să se rotească în aceeași direcție ca înainte, scoateți știfturile care țin arborii cu came dacă le-ați instalat.
19. Slăbiți dispozitivul de reglare și lăsați-l să strângă cureaua, apoi strângeți șurubul de reglare.
20. Montați capacele curelei, cu excepția capacului superior la motoarele cu un singur arbore cu came.
21. Montați fulia și cheia arborelui cotit. Acoperiți filetele șurubului cu ulei curat, dar nu lubrifiați suprafața șurubului în contact cu șaiba. La motoarele cu injecție de combustibil, strângeți șurubul la 150 Nm, iar la motoarele cu carburator la 115 Nm.
Acest șurub trebuie strâns cu roțile blocate, frâna de parcare aplicată și treapta cuplată pentru o transmisie manuală sau pentru o transmisie automată, puneți maneta selectorului în poziție "PARK".
22. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când fulia arborelui cu came se rotește cu 3 sectoare (prong). Slăbiți șurubul de reglare, apoi strângeți-l la 43 Nm.
23. Montați capacul supapei și capacul superior al curelei la motoarele cu carburator. Pe un vehicul cu combustibil injectat, instalați firele de aprindere și apărătoarea cablajului.
24. Instalați compresorul și cureaua de aer condiționat. Strângeți șuruburile de fixare la 25 Nm. Reglați tensiunea curelei.
25. Instalați alternatorul și cureaua. Strângeți șurubul de trecere la 45 Nm.
26. Montați pompa servodirecției, strângeți șuruburile la 27 Nm.
27. Instalați suportul lateral al motorului și sistemul de transmisie al vitezei de croazieră, dacă sunt îndepărtate. Strângeți șuruburile de fixare a motorului la 40 Nm și piulițele la 65 Nm.
28. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
29. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.
30. Porniți motorul la ralanti. Verificați zona de lucru pentru semne de scurgere de lichid și zgomot de curele sau vibrări ale conexiunilor.
31. Opriți motorul și instalați apărătoarea de noroi inferioară.