AVERTISMENT: Aceste operațiuni includ demontarea și instalarea curelei de antrenare a arborelui cu came. NU încercați să scoateți pompa de apă decât dacă știți cum să instalați cureaua arborelui cu came.
Retragere
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Rotiți scripetele arborelui cotit astfel încât pistonul cilindrului numărul unu să ia poziția PMS pe cursa de compresie, verificați alinierea semnelor de pe scripetele de antrenare și blocul cilindrilor. În această poziție, este interzisă rotirea arborelui cotit sau a arborelui cu came.
3. Scoateți un apărător de noroi de jos de la motor.
4. Scurgeți lichidul de răcire din radiator într-un recipient uscat și curat. Sigilați recipientul și uscați bine scurgerea.
5. Deconectați conectorul electric de la unitatea de croazieră și, fără a deconecta cablul de la unitate, mutați unitatea de croazieră din zona de lucru.
6. Scoateți cureaua de la pompa servodirecției. Scoateți șuruburile de fixare a pompei. Fără a deconecta furtunurile, scoateți pompa din zona de lucru.
7. Deconectați cablajul de la bornele generatorului și scoateți cablajul de pe capacul supapei.
8. Scoateți șuruburile de reglare și montare ale generatorului și/sau compresorului, îndepărtați curelele de transmisie.
9. Scoateți capacul supapei.
10. Scoateți suportul de montare lateral al motorului, dacă există.
11. Scoateți capacul superior al curelei de transmisie a arborelui cu came.
12. Sprijiniți motorul cu un cric sub mijlocul traversei centrale. Faceți-o astfel încât cricul doar să susțină, dar să nu ridice grinda.
13. Scoateți șurubul de trecere de pe suportul lateral al motorului și scoateți elementul de fixare.
14. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului și conducta acestuia.
15. Scoateți piulița de reglare.
16. Scoateți șurubul scripetei arborelui cotit și scripetele arborelui cotit în sine.
Acest șurub este unul dintre cele mai strânse din întreaga mașină. În timp ce slăbiți șurubul, fulia poate fi ținută pe loc de cureaua veche, dar scripetele nu ar trebui să fie susținută de cureaua pe care urmează să o reinstalați pe vehicul. Ca urmare, centura se întinde sau se rupe.
17. Scoateți cele două șuruburi din spate de pe grinda centrală. Coborâți încet cricul și motorul până când puteți scoate capacul inferior al curelei arborelui cu came.
18. Scoateți capacul inferior al curelei de transmisie a arborelui cu came.
19. Există două curele aici: una merge la scripetele arborelui cu came - aceasta este cureaua de antrenare a arborelui cu came, cealaltă, mai scurtă, care antrenează arborele de echilibrare, se numește cureaua de echilibrare sau cureaua de distribuție. Mutați întinzătorul curelei în lateral, astfel încât să slăbiți tensiunea curelei. În timp ce țineți întinzătorul, instalați piulița de reglare și strângeți-o astfel încât întinzătorul să rămână în această poziție.
20. Scoateți cu grijă cureaua de echilibrare și cureaua de transmisie a arborelui cu came fără a le răsuci sau îndoi. Păstrați-le fără ulei și lichid de răcire. Glisați curelele de pe scripete.
21. Scoateți șuruburile de fixare a pompei de apă. Acordați atenție poziției șurubului lung.
22. Scoateți pompa de apă și inelul O..
Pentru instalare:
23. Instalați un nou inel O și asigurați-vă că este așezat corect. Instalați pompa de apă și șuruburile de fixare strângându-le la 12 Nm.
24. Verificați poziția arborelui cotit: indicatorul de pe spatele blocului de cilindri trebuie să fie exact aliniat cu marcajul alb de pe volant sau placa de antrenare (pentru transmisie automată). Roata arborelui cu came trebuie să fie orientată astfel încât cuvântul "UP" era în partea de sus a scripetei și semnele de pe marginea scripetei erau aliniate cu suprafața chiulasei. În plus, suprafața frontală a scripetei de echilibrare față are un semn care trebuie să se potrivească cu marcajul de pe pompa de ulei. Acest scripete este instalat cu un semn pe "10 ore" de la scripetele arborelui cotit văzut din centrul scripetei arborelui cotit.
25. Pentru montarea corectă a arborelui de echilibrare, este necesar să combinați marcajul, care se află pe scripetele de echilibrare din spate, pe "2 ore" de la scripetele arborelui cotit, care necesită tijă sau șurub, de dimensiune 6x100 mm cu un semn de 74 mm de la capăt aplicat pe acesta. Scoateți șurubul din orificiul de serviciu și introduceți tija în el. Realizați imersarea tijei până la marcajul de 74 mm. Această tijă va ține axa în timpul instalării.
26. Așezați cureaua de antrenare a arborelui cu came peste scripete și întinzători. Instalați cureaua de echilibrare. După ce ați pus curelele la locul lor, verificați de două ori dacă setarea tuturor marcajelor a rămas neschimbată. Dacă etichetele s-au mutat, scoateți curelele, instalați etichetele și puneți-le înapoi. Odată ce curelele sunt la locul lor, slăbiți încet și scoateți piulița de reglare, permițând întinzătorul să se miște împotriva curelelor. Scoateți tija din orificiul de operare și instalați șurubul și șaiba.
27. Instalați capacul inferior, asigurându-vă că garniturile de cauciuc sunt la locul lor și orientate corect. Strângeți șuruburile de fixare la 12 Nm.
28. Ridicați fasciculul inferior și motorul la locul lor. Montați șuruburile spate ale fasciculului inferior, strângându-le la 39 Nm.
29. Montați cheia pe arborele cotit și montați fulia arborelui cotit. Ungeți șuruburile filetate cu ulei și strângeți-le la 230 Nm.
30. Reglați tensiunea curelei de antrenare a arborelui cu came. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât scripetele arborelui cu came să se rotească în 3 sectoare (prong). Acest lucru va crește tensiunea pe cureaua de transmisie a arborelui cu came. Strângeți piulița de reglare la 45 Nm.
31. Montați joja de nivel de ulei cu conducta acesteia.
32. Instalaţi elementele de fixare a suportului lateral al motorului. Strângeți șurubul de montare, piulița și șurubul traversant la 55 Nm. Scoateți cricul de sub centru (fund) grinzi.
33. Montați capacul superior al curelei.
34. Montați suportul de montare lateral al motorului.
35. Montați capacul supapei.
36. Instalați cureaua de transmisie a compresorului și/sau a alternatorului, reglați tensiunea acesteia.
37. Distribuiți cablajul pe capacul supapei și conectați firele la generator.
38. Montați pompa servodirecției, strângeți șurubul la 45 Nm și montați cureaua.
39. Instalați sistemul de control al vitezei de croazieră, conectați furtunul de vid și contactele electrice.
40. Verificați de două ori dacă toate componentele sunt instalate corect, acordând o atenție deosebită furtunurilor eventual slăbite, firelor slăbite, piulițelor slăbite, furtunurilor și conexiunilor sârmelor prea strânse sau prea strânse și sculelor lăsate pe șantier.
41. Umpleți sistemul de răcire.
42. Montați un apărător de noroi de jos de la motor.
43. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.
44. Porniți motorul la ralanti, verificând eventuale scurgeri sau zgomot de curele de bătaie sau orice conexiuni.