Retragere
Cm. figurile 95 și 97.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Rotiți motorul pentru a alinia marcajele de pe fulia arborelui cu came și setați cilindrul #1 la PMS. Odată ce motorul este în această poziție, nu trebuie să fie rotit sau mutat.
3. Scoateți apărătoarea de noroi din partea inferioară a motorului.
4. Deconectați conectorul electric de la servomotorul de croazieră, apoi scoateți servomotorul. Nu deconectați cablul; pur și simplu mutați unitatea din zona de lucru.
5. Scoateți cureaua pompei servodirecției. Scoateți șuruburile de fixare a pompei. Fără a deconecta furtunurile, mutați pompa în afara zonei de lucru.
6. Deconectați cablurile electrice și conectorii generatorului; scoateți cablajul motorului de pe capacul supapei.
7. Slăbiți șuruburile de reglare și montare ale alternatorului și/sau compresorului. Scoateți cureaua de transmisie (Și).
8. Scoateți capacul supapei.
9. Scoateți suportul lateral al motorului, dacă există.
10. Scoateți capacul superior al curelei de transmisie a arborelui cu came.
11. Sprijiniți motorul cu un cric sub centrul grinzii centrale. Reglați cricul astfel încât să susțină doar grinda, dar să nu o ridice.
12. Scoateți șurubul traversant al suportului lateral al motorului și scoateți suportul.
13. Scoateți joja de ulei și tubul acesteia.
14. Scoateți piulița de reglare.
15. Scoateți șurubul scripetei arborelui cotit și scripetele în sine.
Acest șurub este unul dintre cele mai strânse din întreaga mașină. Scrietul trebuie ținut pe loc în timp ce șurubul este slăbit. Înfășurați cureaua veche de transmisie în jurul roții pentru a o menține stabil - nu încercați acest lucru cu o curea care este pe o mașină; se va întinde sau se va rupe.
16. Scoateți cele două șuruburi din spate de pe grinda centrală. Coborâți încet cricul și motorul până când există mai mult spațiu pentru a îndepărta capacul inferior al curelei arborelui cu came.
17. Scoateți capacul inferior al curelei de transmisie a arborelui cu came.
18. Există două curele în acest sistem; una care merge la scripetele arborelui cu came este cureaua de antrenare a arborelui cu came. Celălalt, mai scurt, controlează arborele de echilibrare și se numește cureaua deflectorală sau cureaua de distribuție. Trageți întinzătorul curelei departe de curele pentru a reduce tensiunea. În timp ce țineți întinzătorul, instalați piulița de reglare și strângeți-o pentru a ține întinzătorul pe loc.
19. Scoateți cu grijă cureaua de echilibrare și cureaua de transmisie a arborelui cu came. Nu răsuciți sau îndoiți curelele; protejați-le de contactul cu uleiul sau lichidul de răcire. Scoateți curelele de pe scripete.
20. Acesta este momentul potrivit pentru a verifica sau înlocui pompa de apă. Chiar dacă intenționați să înlocuiți cureaua de transmisie a arborelui cu came doar ca parte a unui program de întreținere, programați o înlocuire a pompei în același timp.
Pentru instalare:
21. Dacă pompa de apă trebuie înlocuită, instalați un nou inel O și poziționați-l corect. Instalați pompa de apă și șuruburile de fixare. Strângeți șuruburile de fixare la 12 Nm.
22. Verificaţi poziţia motorului. Indicatorul de pe spatele blocului cilindrilor trebuie să fie exact aliniat cu semnul alb de pe volant; Scripeul arborelui cu came trebuie aliniat astfel încât cuvântul SUS să fie deasupra scripetei și semnele de pe marginea scripetei să fie aliniate cu suprafețele capului. În plus, suprafața frontală a scripetei de echilibrare are un semn care trebuie aliniat cu marcajul de pe carcasa pompei de ulei. Acest scripete trebuie instalat pe "10 ore" în raport cu scripetele arborelui cotit văzut din centrul scripetei arborelui cotit.
23. Aliniați fulia arborelui de echilibrare din spate (pe "2 ore", văzut din centrul scripetei arborelui cotit), folosind un șurub sau tijă de 6x100 mm. Marcați șurubul sau tija la 74 mm de la capăt. Scoateți șurubul din orificiul de serviciu de pe partea laterală a blocului; introduceți tija în gaură. Setați marcajul de 74 mm pentru a fi la același nivel cu planul găurii. Această tijă va ține arborele pe loc în timpul instalării.
24. Așezați cureaua de antrenare a arborelui cu came peste scripete și întinzători. Instalați cureaua de echilibrare. Odată ce curelele sunt la locul lor, verificați de două ori dacă toate piesele aliniate ale motorului sunt în poziția corectă. Dacă nu, scoateți curelele, remontați motorul și instalați curelele. Odată ce curelele sunt instalate corect, slăbiți încet și scoateți piulița de reglare, permițând întinzătorul să se miște împotriva curelelor. Scoateți tija din orificiul de operare și reinstalați șurubul și șaiba.
25. Instalați capacul inferior introducând colelele de cauciuc și poziționându-le corect. Strângeți șuruburile de fixare la 12 Nm.
26. Ridicați fasciculul inferior și motorul la locul lor. Instalați șuruburile inferioare din spate (central) grinzi, strângându-le la 39 Nm.
27. Montați cheia pe arborele cotit și montați fulia arborelui cotit. Ungeți filetele șuruburilor cu ulei și strângeți-le la 230 Nm.
28. Reglați tensiunea curelei de antrenare a arborelui cu came. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când fulia arborelui cu came a rotit 3 dinți; aceasta va pune tensiune pe cureaua de antrenare a arborelui cu came. Montați piulița de reglare și strângeți-o la 45 Nm.
29. Montați joja și tubul de ulei.
30. Instalaţi suportul lateral al motorului. Strângeți șurubul de montare, piulița și șurubul traversant la 55 Nm. Scoateți cricul de sub grinda centrală.
31. Montați capacul superior al curelei de transmisie a arborelui cu came.
32. Stabiliți un braț al unui suport lateral al motorului dacă acesta a acționat în peliculă.
33. Montați capacul supapei.
34. Instalați cureaua de transmisie a compresorului și/sau a alternatorului; regla tensiunea.
35. Distribuiți cablajul la capacul supapei și conectați cablajul la generator.
36. Montați pompa servodirecției strângând șurubul la 45 Nm și montați cureaua.
37. Instalaţi actuatorul controlului de croazieră. Conectați furtunul de vid și conectorul electric.
38. Verificați de două ori toate piesele instalate, acordând o atenție deosebită furtunurilor slăbite sau firelor slăbite, piulițelor slăbite, furtunurilor sau firelor rulate (prea strâns sau frecare) și scule rămase în zona motorului.
39. Montați apărătoarea de noroi sub motor.
40. Conectați firul la borna negativă a bateriei.
41. Porniți motorul la ralanti. Verificați dacă există semne de scurgeri sau orice zgomot de frecare sau blocare a curelelor.