Retragere
Cm. desenele 100, 101 și 102.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Rotiți motorul pentru a alinia marcajele de pe scripetele arborelui cu came și setați cilindrul numărul 1 la PMS. Odată ce motorul este în această poziție, nu trebuie să fie rotit sau mutat.
3. Scoateți șuruburile și piulițele de susținere a motorului, apoi îndepărtați cauciucul și suportul lateral de sprijin. Scoateți sistemul de control al vitezei de croazieră, dacă este instalat; mutați actuatorul în afara zonei de lucru fără a îndepărta sau răsuci cablul actuatorului.
4. Scoateți apărătoarea de noroi din partea inferioară a motorului.
5. Slăbiți piulița de reglare a curelei de servodirecție și scoateți cureaua. Scoateți fulia de comandă și pompa servodirecției. Mutați pompa din zona de lucru cu furtunurile atașate.
6. Deconectați cablurile electrice de la generator. Scoateți alternatorul prin șurubul; scoateți șuruburile de montare și reglare și scoateți alternatorul și cureaua.
7. La vehiculele cu aer condiționat, scoateți șuruburile de fixare a compresorului. Scoateți compresorul și cureaua; nu deconectați liniile de la compresor. Mutați compresorul din zona de lucru și fixați-l cu un fir rigid.
8. La vehiculele cu injecție de combustibil, scoateți firele de aprindere de pe capacul supapei și protecția cablajului de pe chiulasă.
9. Scoateți capacul supapei.
10. Scoateți șurubul arborelui cotit și scoateți fulia arborelui cotit.
Acest șurub este unul dintre cele mai strânse din întreaga mașină. Scrietul trebuie ținut pe loc în timp ce șurubul este slăbit. Înfășurați cureaua veche de transmisie în jurul scripetei pentru a o ține pe loc - nu încercați asta cu o curea care este pe o mașină; se va întinde sau se va rupe.
11. Scoateţi capacele curelei de transmisie a arborelui cu came.
12. Slăbiți, dar nu scoateți, șurubul de reglare de pe întinzătorul curelei de transmisie a arborelui cu came. Îndepărtați întinzătorul de centură și strângeți din nou șurubul.
13. Folosiți o bucată de cretă sau un marker pentru a trage o săgeată pe cureaua de antrenare a arborelui cu came. Săgeata poate identifica direcția de rotație sau marginea exterioară a centurii. Cureaua trebuie reinstalată astfel încât să ruleze în aceeași direcție. Scoateți cu grijă cureaua de pe roți fără a se îndoi. Protejați cureaua de ulei, lichid de răcire etc.
14. Acesta este un moment excelent pentru a verifica sau înlocui pompa de apă. Chiar dacă intenționați să înlocuiți cureaua de transmisie a arborelui cu came doar ca parte a unui program de întreținere, programați o înlocuire a pompei în același timp.
Pentru instalare:
15. Dacă pompa de apă trebuie înlocuită, instalați un nou inel O și instalați pompa de apă. Asigurați-vă că inelul O nu este deformat sau mutat de la locul său. Strângeți șuruburile de fixare la 12 Nm.
16. Verificați de două ori poziția motorului; trebuie să fie la PMS pentru cilindrul numărul 1. Trebuie îndeplinite toate următoarele condiții: indicatorul din spatele blocului de cilindri este aliniat cu marcajul alb de pe volantă, marcajul SUS de pe fiecare roată a arborelui cu came este sus și semnele de aliniere de pe fiecare scripete a arborelui cu came sunt aliniate cu marginile blocului cilindric al capului.
La motoarele cu injecție de combustibil, fiecare dintre arborii cu came poate fi ținut la PMS prin poansonuri cu diametrul de 5 mm introduse în orificiile de aliniere chiar în spatele fiecărui scripete de arbore cu came. Acest lucru face montarea centurii mult mai ușoară.
17. Montați cureaua de antrenare a arborelui cu came astfel încât să se rotească în aceeași direcție ca înainte. Scoateți poansonele care țin arborii cu came, dacă sunt montate.
18. Slăbiți dispozitivul de reglare și lăsați-l să tensioneze cureaua. Strângeți șurubul de reglare.
19. Montați capacele curelei, cu excepția capacului superior la motoarele cu un singur arbore cu came.
20. Montați fulia și cheia arborelui cotit. Acoperiți filetele șuruburilor cu un ulei ușor, dar nu lubrifiați capătul șurubului care intră în contact cu șaiba. La motoarele cu injecție de combustibil, strângeți șurubul la 150 Nm; la motoarele cu carburator, strângeți șurubul la 115 Nm.
Această strângere se face cel mai bine cu roțile blocate (folosind frâna de parcare) si o transmisie manuala in treapta sau cu "PARK" maneta selectorului de viteze pentru transmisie automata.
21. Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic până când fulia arborelui cu came se rotește cu 3 dinți. Slăbiți șurubul de reglare, apoi strângeți-l din nou la 43 Nm.
22. Montați capacul supapei și capacul superior al curelei de transmisie a arborelui cu came la vehiculele cu carburator. La vehiculele cu injecție de combustibil, conectați firele de aprindere și protecția cablajului.
23. Instalaţi compresorul A/C şi cureaua. Strângeți șuruburile la 25 Nm. Reglați tensiunea curelei.
24. Instalați alternatorul și cureaua. Strângeți șurubul de trecere la 45 Nm.
25. Montați pompa servodirecției și cureaua, strângând șuruburile la 27 Nm.
26. Montați suportul lateral al motorului și. actuator de croazieră, dacă este îndepărtat. Strângeți șuruburile de fixare a motorului la 40 Nm și piulițele la 65 Nm.
27. Conectați un fir la mufa negativă a acumulatorului.
28. Porniți motorul la ralanti. Inspectați cu atenție zona de lucru pentru orice semn de scurgere de lichid sau prezența zgomotelor curelei sau a conexiunilor care vibrează.
29. Opriți motorul. Instalați protecția împotriva stropilor.