1. Amintiți-vă că, dacă instalați pistoane mai mari, va trebui să utilizați și noi inele de dimensiunea corectă.
2. Instalați inelele pe piston, mai întâi în partea de jos. În mod obișnuit, inelul răzuitor de ulei este instalat cu atenție manual. Alte inele necesită utilizarea unui extractor de segmente de piston. Există riscul de rupere a inelului sau de deteriorare a pistonului dacă nu este utilizat un extractor. Alinierea corectă a fantelor inelare este esențială pentru a asigura răzuirea uleiului. Nu trebuie aliniate două sloturi; acestea ar trebui să fie distribuite uniform în jurul pistonului.
3. Folosind un clește pentru inele piston, instalați inelul de compresie numărul doi și apoi inelul de compresie superior. Rețineți că aceste inele au aceeași grosime, dar profile diferite; acestea trebuie instalate strict la locul lor. Asigurați-vă că toate marcajele sunt cu fața în sus și că toate spațiile inelare sunt distanțate corect. De asemenea, aceste spații nu ar trebui să fie în linie cu lagărele de știft sau piston.
4. Toate pistoanele, bielele și capacele trebuie instalate în cilindrii lor. Asigurați-vă că toate etichetele și numerele imprimate sunt prezente și corecte. Verificați de două ori dacă inelele pistonului și lagărele bielei sunt instalate corect. Reinstalați bucățile de furtun de cauciuc pe șuruburile bielei.
5. Acoperiți copios pereții cilindrilor și fusele arborelui cotit cu ulei de mașină curat și proaspăt. De asemenea, acoperiți suprafețele de lagăr de pe biela și capac.
6. Localizați marcatorul FRONT pe fiecare piston și bielă. Așezați ansamblul pistonului și bielei în fiecare cilindru, cu marcajele îndreptate spre cureaua de antrenare a arborelui cu came. Asigurați-vă că numărul imprimat pe fiecare piston se potrivește cu numărul cilindrului.
AVERTISMENT: O eroare în locația corectă a marcajului îndreptat către partea din față a motorului poate duce la o defecțiune bruscă și catastrofală a motorului.
7. Instalați un compresor inelar în jurul unui piston și strângeți-l ușor până când inelele sunt aproape complet comprimate.
8. Apăsați ușor partea superioară a pistonului cu mânerul unui ciocan de lemn, împingând pistonul în cilindrul qi lindr-ului. De îndată ce toate cele trei inele sunt în manșon, pistonul va începe să se miște aproape liber.
AVERTISMENT: Dacă există rezistență sau legare în timpul instalării - NU folosiți forța. Strângeți sau reglați compresorul inel și/sau reinstalați pistonul. Forța brută va distruge inelul (A) sau deteriora pistonul.
9. De jos, montați biela la locul ei pe arborele cotit. Scoateți furtunurile de cauciuc de pe șuruburi. Verificați capacul bielei, asigurați-vă că rulmenții sunt la locul lor și instalați corect, apoi instalați capacul (cu numărul și poziția corecte) si nuci. Lăsați piulițele ușor strânse - acest lucru va permite instalarea mai ușor a celorlalte pistoane.
10. Asamblați pistoanele rămase în același mod, repetând pașii 7, 8 și 9.
11. După ce au instalat toate pistoanele și au strâns ușor toate piulițele de pe capace, treceți la strângerea finală a piulițelor. Verificați cuplul de strângere în raport cu tabelul din acest capitol. Strângeți fiecare pereche de piulițe în 3 pași, alternând piulițele între ele. Fiecare dintre trecerile la strângere ar trebui să fie de aproximativ o treime din cuplul final de strângere; de exemplu, dacă cuplul final de strângere este de 48 Nm, atunci treptele vor fi 16, 32 și apoi 48 Nm. Ideea este să instalați fiecare capac pe arborele cotit fără deformare și cu o presiune uniformă.
12. Rotiți arborele cotit câteva ture, asigurați-vă că totul se mișcă lin și fără angrenaj. Când conectați pistonul și biela, manivela poate fi greu de rotit. Încercați să îl rotiți în mod continuu în mod uniform, astfel încât să eliminați pornirea dură a arborelui cotit.
13. Montați baia de ulei. Chiar dacă motorul trebuie lăsat în afara vehiculului pentru alte reparații, instalați o tavă de scurgere pentru a proteja marginea inferioară. Montați toate șuruburile pentru panou și strângeți corespunzător.
14. Dacă nu mai sunt necesare lucrări suplimentare, continuați asamblarea instalând capul, cureaua de transmisie a arborelui cu came etc.
15. Când porniți motorul după asamblare, evacuarea va fi foarte fumoasă pentru o perioadă de timp - acest lucru arde uleiul din interiorul cilindrilor. Este în regulă; Fumul va dispărea rapid pe măsură ce se încălzește. În funcție de starea bujiilor, acestea ar trebui verificate după ce motorul este oprit pentru contaminare cu ulei.
16. Memento: după ce asamblați motorul, amintiți-vă că aveți un motor grosier, practic nou - urmați regulile de funcționare a motoarelor brute.