Retragere
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei. Porniți motorul pentru a aduce cilindrul numărul 1 la PMS.
2. Ridicați și asigurați vehiculul. Scurgeți lichidul de răcire.
3. La motoarele de 2.0L. Scoateți mantaua galeriei de evacuare, conducta EGR și senzorul de oxigen.
Senzor de oxigen (pentru 2,0 l) trebuie eliminate înainte de pasul următor. La motoarele de 2,1 L, senzorul poate fi lăsat pe loc; nu se recomanda folosirea ciocanelor pe sistemul de evacuare.
5. Deconectați țeava de evacuare de la colector; Deconectați suportul de montare de la blocul motor.
6. Deconectați suportul de montare a filtrului de aer de la unitate.
7. Scoateți cele două piulițe inferioare ale galeriei de admisie.
8. Deconectați firele bujiilor de la bujii; scoateți distribuitorul, dar nu deconectați niciun cablu de la acesta.
9. Scoateți capacul supapei.
10. Deconectați supapa de admisie a aerului, amortizorul de admisie a aerului și furtunul amortizorului de la filtrul de aer.
11. Scoateți pompa servodirecției, lăsând furtunurile atașate. Mutați pompa în afara zonei de lucru și asigurați-o cu un fir rigid.
12. Scoateți galeria de evacuare.
13. Scoateți cele trei șuruburi de fixare de sus de pe galeria de admisie. Separați colectorul de cap și glisați-l înapoi sau departe de cap.
14. Scoateți carcasa termostatului în întregime fără a deconecta furtunurile.
15. Deconectați furtunul de încălzire de la cap.
16. Scoateți capacul superior al curelei de transmisie a arborelui cu came. Slăbiți, dar nu îndepărtați șurubul de reglare a curelei de distribuție a arborelui cu came. Glisați cureaua de pe fulia arborelui cu came. Nu îndoiți cureaua și nu lăsați-o să intre în contact cu fluidele motorului.
17. Scoateți șuruburile chiulasei. Scoateți chiulasa.
Pentru instalare:
18. Folosiți un cuțit de chit sau un instrument similar contondent pentru a îndepărta toate urmele de garnituri de pe suprafața capului și a motorului.
19. După ce instalați corect, puneți o garnitură nouă pe motor. Asigurați-vă că știfturile și jetul de ulei sunt poziționate corect.
20. Instalați capul. Acoperiți ușor filetele șuruburilor cu ulei de motor curat. Strângeți manual șuruburile, asigurându-vă că cele două șuruburi lungi se potrivesc în găurile centrale.
21. Strângeți șuruburile chiulasei în doi pași, urmând modelul prezentat. La prima trecere, strângeți șuruburile la aproximativ 30 Nm. La a doua trecere - până la un cuplu final de strângere de 68 Nm.
22. Verificați de două ori poziția motorului; trebuie setat la PMS pentru cilindrul nr.1. Indicatorul din spatele blocului cilindrilor trebuie să se alinieze cu semnul alb de pe volant. "UP" Marcatorul scripetelor arborelui cu came trebuie să fie vertical, iar semnele de aliniere de pe suprafața scripetelor arborelui cu came trebuie să se alinieze cu suprafața chiulasei.
23. Montați cu atenție cureaua de transmisie pe scripete.
24. Strângeți șurubul de reglare.
25. Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic până când fulia arborelui cu came a rotit cu 3 dinți.
26. Slăbiți șurubul de reglare; aceasta va strânge cureaua. Strângeți din nou șurubul de reglare la 43 Nm.
27. Montaţi capacul superior al curelei de transmisie.
28. Instalați carcasa termostatului.
29. Înlocuiți garnitura (Mereu) si instalati galeria de admisie. Începeți cu șurubul central; faceți două sau trei treceri complete folosind ordinea încrucișată când strângeți piulițele. Cuplul final de strângere este de 22 Nm.
30. Folosind o garnitură nouă, instalați galeria de evacuare. Începeți cu șurubul central; faceți două sau trei treceri complete folosind ordinea încrucișată când strângeți piulițele. Cuplul final de strângere este de 32 Nm.
31. Instalaţi pompa servodirecţiei.
32. Instalați amortizorul de zgomot, supapa de aspirație și furtunul.
33. Montați capacul supapei. Instalați distribuitorul, conectați firele bujiilor. Atașați suportul filtrului de aer la blocul motor.
34. Conectați țeava de evacuare la colector. Folosiți piulițe noi autoblocante și strângeți-le la 55 Nm. Dacă senzorul de oxigen este montat pe o țeavă, nu folosiți ciocane sau unelte pneumatice.
35. Pentru motoarele de 2.0L, instalați senzori de oxigen, conductă EGR și scut termic.
36. Umpleți sistemul de răcire.
37. Conectați firul la borna negativă a bateriei. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați zona de lucru pentru orice semn de scurgere de lichid.