ATENȚIE: Dacă orice operațiune de reparație necesită îndepărtarea unei componente a sistemului de aer condiționat (pe vehicule echipate), nu deconectați liniile cu agent frigorific. Dacă nu este posibil să mutați componenta din drum cu liniile atașate, solicitați evacuarea sistemului de către un profesionist. Sistemul de aer condiționat conține agent frigorific sub presiune. Acest gaz poate fi foarte periculos. Scurgeți agentul frigorific într-un recipient sigilat. Agentul frigorific poate fi reutilizat dacă nu este contaminat sau foarte vechi.
1984-85 Accord: motor 1,8 L; 1984-87 Preludiu: motoare de 1,8 L sau 2,0 L
Toate firele și furtunurile trebuie să fie marcate în momentul demontării. Acest lucru vă va economisi timp în timpul asamblarii ulterioare.
1. Acționați frâna de parcare și plasați calea în spatele roților din spate.
Ridicați și fixați partea din față a vehiculului cu cricuri.
2. Deconectați cablul negativ pentru a conecta bateria, apoi cel pozitiv. Scoateți bateria și descărcați bateria din compartimentul motor.
3. Verificați de două ori dacă cricurile sunt fixate sub vehicul.
4. Scoateți apărătoarea de noroi de sub motor.
Cu ajutorul unui creion, marcați conturul articulat al capotei pe capotă; scoateți șuruburile și capota în sine.
5. Goliți uleiul de motor.
Când înlocuiți dopul de scurgere, asigurați-vă că utilizați o mașină de spălat nouă.
6. Scoateți capacul radiatorului. Deschideți dopul de golire a radiatorului și goliți lichidul de răcire din radiator.
7. Scoateți dopul de umplere al cutiei de viteze; scoateți dopul de scurgere și scurgeți lichidul din cutie.
8. Dacă vehiculul este echipat cu carburator, efectuați următoarele proceduri:
- A. Etichetați și îndepărtați firele bobinei de aprindere și cablul de împământare secundar al motorului situat pe capacul supapei
- b. Scoateți capacul filtrului de aer și filtrul.
- c. Scoateți admisia de aer, piulițele/șuruburile filtrului de aer, supapa de control a aerului și filtrul de aer,
- d. Slăbiți piulița de blocare a cablului de accelerație și piulița de reglare. Deconectați capătul cablului de control al accelerației de la carburator (orez. 48).
Aveți grijă să nu îndoiți sau să nu încurcați cablul de accelerație. Înlocuiți întotdeauna un cablu deteriorat.
- e. Deconectați conectorul nr. 1 al cutiei de control. Scoateți cutia de control din punctul de atașare; sprijiniți-l cu un fir dur și atârnă-l lângă motor.
- f. Deconectați conducta de combustibil de la filtrul de combustibil și furtunul de vacuum cu solenoid de la filtrul de carbon.
- g. Pentru modelele de mare altitudine, scoateți regulatorul jetului de aer.
9. Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de injecție de combustibil, efectuați următoarele proceduri:
- A. Scoateți admisia de aer. Deconectați furtunul de vid pentru controlul mișcării (cruise control) de la admisia de aer și scoateți țeava tobei de eșapament.
- b. Scoateți cablul de împământare secundar din partea superioară a motorului.
- c. Deconectați cutia de aer care conectează conducta. Slăbiți șurubul de prindere a țevii și separați conductele de emisie.
- d. Scoateți piulițele de fixare a filtrului de aer și scoateți ansamblul carcasei filtrului de aer.
- e. Slăbiți piulița de blocare a cablului de accelerație și piulița de reglare. Deconectați capătul cablului de la atașament și de la conexiune.
- f. Deconectați următoarele fire:
- Cablul de împământare de la blocul de siguranțe.
- Conector cablaj și clemă în compartimentul motor.
- Sârmă de înaltă tensiune și fire de la înfășurarea primară a bobinei de aprindere.
- Firul care conectează bobina de aprindere și amortizorul de zgomot radio.
- g. Pentru a reduce presiunea combustibilului, urmați aceste proceduri:
- Folosind o cârpă, puneți-o peste filtrul de combustibil pentru a absorbi orice benzină care poate fi pulverizată pe motor.
- Slăbiți încet șurubul de serviciu aproximativ o tură completă; aceasta va reduce presiunea din sistem.
- Folosind o nouă șaibă de etanșare, strângeți din nou șurubul de serviciu.
- h. Deconectați furtunul de retur de combustibil de la regulatorul de presiune. Scoateți piulița banjo, apoi furtunul de alimentare cu combustibil.
- i. Deconectați furtunul de vid de la servofrânarea.
10. Etichetați și deconectați furtunurile radiatorului și al încălzitorului de la motor.
11. Dacă mașina este echipată cu transmisie automată, deconectați furtunurile răcitorului de ulei din cutie și goliți lichidul. Sprijiniți furtunurile lângă radiator fără a le răsuci.
12. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie manuală, slăbiți piulița de fixare a cablului ambreiajului și scoateți cablul ambreiajului de pe maneta de deblocare.
13. Deconectați cablul bateriei de la cutia de viteze și cablul demarorului de la clema demarorului.
14. Deconectați ambii conectori cablajului electric de la motor.
15. Scoateţi suportul cablului de transmisie al vitezometrului. Trageți cablul din suport.
NU scoateți suportul deoarece mecanismul de antrenare al vitezometrului poate cădea în cutie.
16. Dacă este echipat cu servodirecție, efectuați următoarele proceduri:
- A. Scoateți șurubul care fixează senzorul de viteză pe cutia de viteze și senzorul împreună cu furtunurile.
Nu deconectați furtunurile de la senzorul de viteză; pur și simplu mutați senzorul cu furtunurile atașate.
- b. Scoateți șurubul de reglare a pompei de servodirecție, șurubul de montare și cureaua trapezoială.
- c. Fără a deconecta furtunurile, îndepărtați pompa de locul de instalare. Asigurați-l cu un fir rigid - nu-l lăsați să atârne de furtunuri.
- d. Deconectați furtunul servodirecției de la chiulasă.
17. Scoateți grinda centrală din partea inferioară a motorului. Slăbiți piulițele tijei radiale pentru a facilita îndepărtarea ulterioară a arborilor de osie.
18. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat, efectuați următoarele proceduri:
- A. Scoateți cablul ambreiajului compresorului.
- b. Slăbiți șurubul de reglare a curelei și cureaua de transmisie.
NU slăbiți sau deconectați furtunurile de aer condiționat. Compresorul A/C se poate mișca fără a descărca sistemul.
- Cu. Scoateți șuruburile de fixare a compresorului și scoateți compresorul din locația de montare cu furtunurile atașate. Fixați-l de peretele frontal cu o bucată de sârmă puternică. Nu agățați niciodată compresorul de furtunuri.
19. Dacă mașina este echipată cu o transmisie manuală, scoateți șurubul de fixare a suportului de tiraj de comutare și deconectați tirajul rotativ al pârghiei de schimbare a vitezelor.
20. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie automată, efectuați următoarele proceduri:
- A. Scoateți consola centrală.
- b. Puneți maneta schimbătorului de viteze în marșarier. Scoateți știftul de la capătul cablului.
- c. Scoateți șuruburile de fixare a cablului și suportul pentru cablu.
- d. Scoateți cablul de accelerație de pe maneta de accelerație. Slăbiți piulița de blocare inferioară și deconectați cablul de la punctul de atașare.
21. Deconectați articulațiile sferice inferioare din dreapta și din stânga și capetele tirantului.
22. Pentru a scoate arborii de osie, urmați aceste proceduri:
- A. Scoateți cricurile și coborâți vehiculul. Folosind o cheie tubulară de 32 mm, slăbiți piulițele axului. Ridicați și ridicați vehiculul din nou.
- b. Scoateți roata din față și piulița axului.
- c. Slăbiți șurubul articulației sferice și separați articulația sferică de butucul din față.
- d. Deconectați bielele de la fuzetele de direcție.
- e. Slăbiți șuruburile barei stabilizatoare.
- f. Trageți butucul față și îndepărtați-l de arborii osiilor.
- g. Folosind un spudger mic, glisați în afară articulația interioară CV (articulație cu viteză constantă) aproximativ 1,3 cm pentru a scoate inelul de siguranţă din diferenţial. Trageți arborele axului din carcasa transmisiei finale.
Când instalați arborele axei, introduceți axul până când inelul de siguranță se fixează în loc în canelură. Utilizați întotdeauna o clemă nouă când instalați arbori de osie.
23. La modelele cu injecție de combustibil, deconectați conectorii cablajului și clema de deasupra motorului.
24. Scoateți țeava principală de evacuare.
25. Atașați troliul la motor și ridicați-l puțin pentru a elimina slăbiciunea.
26. Deconectați conectorul nr. 2 al casetei de comandă, scoateți cutia de control din locația de montare și agățați-o lângă motor.
27. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat, scoateți supapa solenoidală de control a aerului în gol.
28. Dacă mașina este echipată cu airbag (Modele de altitudine), scoateți-l.
29. De sub airbox, scoateți cele trei șuruburi de fixare. Apăsați motorul până când suportul motorului iese din suportul motorului.
30. Scoateți piulițele de fixare a motorului din față și din spate.
31. Slăbiți șuruburile alternatorului și scoateți cureaua de transmisie. Deconectați cablajul alternatorului și scoateți alternatorul.
32. La motor, scoateți șurubul brațului pivotant din spate; slăbiți șurubul din suportul cadru, balansați bara și mutați-o în lateral.
33. Ridicați cu grijă motorul, asigurându-vă că toate firele și furtunurile au fost scoase din motor/cutie. Scoateți-l din vehicul.
34. Scoateți transmisia.
35. În cazul transmisiei manuale, scoateți capacul ambreiajului și discul ambreiajului.
36. Instalați motorul pe un suport.
Pentru instalare:
37. Ansamblul cutiei de viteze cu puntea motoare trebuie instalat pe motor înainte de a fi instalat pe vehicul. Motorul trebuie asamblat complet cu baia de ulei, capacul supapelor etc., chiar dacă acestea trebuie îndepărtate ulterior.
38. Coborâți motorul în vehicul.
Toate șuruburile de fixare a motorului trebuie să fie inițial strânse cu mâna. După aceea, acestea trebuie strânse într-o anumită ordine cu anumite eforturi pentru ca garniturile speciale de cauciuc să atenueze corespunzător vibrațiile motorului.
39. Atașați legătura pivotantă din spate la motor.
40. Montați piulițele de fixare a motorului față și spate.
41. Atașați suportul alternatorului, alternatorul și cureaua.
42. Montați suportul de montare a motorului din spate.
43. Montați piulița de fixare a motorului din spate, strângând-o la 20 Nm.
44. Montați piulița de fixare a motorului din față, strângând șurubul la 20 Nm.
45. Readuceți suportul motorului pe suportul motorului; instalați șuruburi și strângeți un șurub (deasupra) până la 39 Nm. Strângeți perechea de șuruburi adiacente la 55 Nm.
46. Slăbiți lanțul din troliul mașinii. Continuați să fixați motorul strângând fiecare șurub la cuplul corect.
47. Instalați furtunuri de vid pentru controlul mișcării (cruise control).
48. Instalați arbori de osie. Folosiți un inel de siguranță nou și asigurați-vă că arborele este blocat în cutia de viteze.
49. Pentru vehiculele cu transmisie automată, conectați cablul de comandă a clapetei de accelerație la suport, strângeți piulița de blocare și conectați cablul la pârghia clapetei de accelerație de pe cutie. Instalați cablul de schimbare și clema de cablu; strângeți șuruburile de fixare a cablurilor de la cutia de viteze doar la 10 Nm. Reconectați cablul în comutatorul din interiorul vehiculului și instalați consola centrală.
50. Pentru vehiculele cu transmisie manuală, instalați suportul tijei de schimbare și șurubul; strângeți-l la 22 Nm.
51. Atașați tija rotativă a manetei de viteze; strângeți șurubul la 10 Nm.
52. Instalați compresorul A/C și cureaua.
53. Folosind garnituri noi și șuruburi cu autoblocare, conectați sistemul de evacuare la motor. Strângeți piulițele la 55 Nm. Instalați și strângeți cele 2 șuruburi ale piciorului de sprijin.
54. Strângeți piulițele tijei radiale la 44 Nm.
55. Instalați fasciculul central sub motor. Folosiți piulițe noi și strângeți-le la 50 Nm.
56. Instalați pompa de servodirecție și cureaua. Instalați senzorul de viteză, strângând șurubul numai la 10 Nm.
57. Instalați cablul vitezometrului. Aliniați capătul cablului cu canelura din suport. Instalați clema astfel încât piciorul îndoit să fie în canelură. Verificați de două ori această setare trăgând ușor de cablu; el nu trebuie să slăbească.
58. Dacă mașina este echipată cu transmisie automată, conectați liniile de răcire ATF.
59. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie manuală, instalați cablul de ambreiaj la pârghia de deblocare. Reglați jocul liber ambreiajului.
60. Conectați cablul de împământare al transmisiei.
61. Conectați furtunurile radiatorului și încălzitorului.
62. Conectați furtunul (Și) alimentarea cu combustibil la filtrul de combustibil.
63. Pentru vehiculele de mare altitudine, instalați un regulator de jet de aer.
64. Conectați furtunurile de vid ale electrovalvei de curățare a filtrului de carbon.
65. Instalați caseta de control.
66. Conectați cablul de accelerație. Strângeți piulița de blocare.
67. Reconectați cablajele electrice, inclusiv bobina, supapa solenoid de control al mersului de mers în gol, conectorii cablajului motorului și cablul de împământare secundar situat între corp și capacul supapei. Verificați toate cablurile electrice, asigurându-vă că se află în interiorul consolelor de prindere și că nu intră în contact cu părți fierbinți sau în mișcare.
68. Montați țevile de admisie a aerului și filtrul de aer. Asigurați-vă că furtunurile de vid sunt instalate corect.
69. Verificați de două ori toate părțile instalației, acordând o atenție deosebită furtunurilor sau firelor slăbite, piulițelor slăbite și sculelor rămase în motor.
70. Completați cu ulei de transmisie până la nivelul corect.
71. Umpleți sistemul de răcire.
72. Completați cu ulei de motor.
73. Instalați hota. Pe Prelude, reinstalați grila și întoarceți farurile în poziția JOS.
74. Conectați cablurile pentru a conecta bateria (firul pozitiv mai întâi).
75. Deconectați firul bobinei de la distribuitor. Izolați sau protejați capătul cablului pentru a preveni arcul electric între acesta și motor sau metalul din jur. Fără a atinge accelerația, rotiți cheia de contact în poziția START și porniți motorul pentru aproximativ 5-10 secunde; aceasta va dezvolta o oarecare presiune a uleiului în interiorul motorului, nu depășiți pornirea mai mult de 10 secunde.
76. Opriți contactul (OFF), și reconectați bobina.
77. Porniți motorul, lăsându-l la ralanti. Verificați cu atenție furtunurile și conductele pentru orice semn de scurgere.
78. Aerisiți aerul din sistemul de răcire; verificați sincronizarea și turația în gol.
79. După ce motorul s-a încălzit complet și ventilatorul (s), cel puțin odată pornit, verificați din nou motorul pentru scurgeri de lichid. Opriți motorul.
80. Reglați curelele, ambreiajul și cablul accelerației după cum este necesar.
1986-89 Accord: motor 2.0 L
1990-91 Accord: motor de 2,2 L
1988-91 Preludiu: motoare de 2,0 L și 2,1 L
Procedurile sunt practic aceleași cu cele descrise în secțiunea pentru "1984-85 Accord: motor 1,8 L".