Durata medie de viață a bujiilor depinde de o serie de factori: starea mecanică a motorului, tipul de combustibil, condițiile de conducere și priceperea șoferului. Deși o bujie standard din fabrică va dura o perioadă semnificativă de timp, la unele motoare se poate obține o viață extinsă prin utilizarea bujiilor cu vârf din platină. Decideți singur dacă există un beneficiu de pe urma costurilor suplimentare.
Când scoateți lumânările, verificați starea acestora. Starea bujiilor este un bun indicator al stării motorului. Acoperire ușor de material galben deschis sau gri (sau roșu rugină cu combustibil fără plumb) pe bujii care au fost folosite de ceva timp ar trebui considerate normale. Orice altă culoare sau o cantitate anormal de mare de placă indică ceva în neregulă cu motorul.
Distanța dintre centru și lateral (pământesc) electrozii în timpul funcționării normale crește ușor.
Când bujiile funcționează corect, sau mai precis, când bujiile sunt instalate într-un motor care funcționează corect, bujiile pot fi îndepărtate, curățate, reglate decalajul și reinstalate în motor fără a afecta performanța motorului. Acest lucru este acceptabil pentru o anumită îmbunătățire a funcționării lumânărilor sau, în cazuri extreme, (de exemplu, când nu există nimic de înlocuit), dar bujiile noi sunt întotdeauna de preferat.
În cazul lumânărilor înfundate (nicio scanteie normala), trebuie să găsești motivul (sau sursa) murdăria, îndepărtați-o și curățați sau înlocuiți bujia. Înlocuirea este întotdeauna recomandată, dacă este posibil.
Diferitele bujii potrivite pentru utilizare în motorul dumneavoastră sunt proiectate să funcționeze într-o varietate de intervale de temperatură. Cantitatea de căldură absorbită de lumânare este determinată de lungimea izolatorului inferior. Cu cât izolatorul este mai lung, cu atât temperatura va funcționa lumânarea; cu cât izolatorul este mai scurt, cu atât temperatura este mai scăzută. Bujiile care absorb puțină căldură și rămân prea reci atunci când sunt operate vor acumula depuneri de plumb, ulei și carbon deoarece nu sunt suficient de fierbinți pentru a elibera (desorb) acest raid. Toate acestea conduc la contaminarea lumânărilor și, în consecință, la o performanță slabă la aprindere. Bujiile care absorb prea multă căldură nu vor forma depuneri, dar electrozii se vor uza prea repede și, în unele cazuri, supraîncălzirea poate duce la pre-aprindere.
Preaprinderea are loc atunci când vârfurile bujiilor devin atât de fierbinți încât aprind amestecul de aer și combustibil înainte ca o scânteie să apară efectiv. Preaprinderea provoacă de obicei un zgomot la viteză mică și la sarcină mare. În cele mai severe cazuri, căldura poate deveni suficient de mare pentru a face ca amestecul de aer/combustibil să ardă în toată camera de ardere, nu doar în partea din față a bujiei. În acest caz, explozia va fi suficient de puternică pentru a deteriora pistoanele, inelele și supapele.
În cele mai multe cazuri, intervalul de temperatură recomandat de producător este corect; este selectat pentru a asigura funcționarea normală într-o gamă largă de condiții de funcționare. Cu toate acestea, dacă cea mai mare parte a călătoriei dumneavoastră este pe distanțe lungi și viteze mari, atunci vă recomandăm să setați bujiile cu un pas mai rece decât standardul recomandat. Dacă cel mai mare număr de călătorii sunt scurte cu o varietate de moduri (tip pornire-oprire), Când motorul poate să nu atingă întotdeauna temperatura de funcționare, o bujie mai fierbinte poate ajuta la arderea depunerilor care se acumulează în mod normal în aceste condiții.