Motoare cu carburator
La motoarele cu carburator, turația de ralanti trebuie verificată cu motorul normal cald și sistemul de ralanti rapid necuplat.Conectați un turometru extern sau utilizați cel de stoc pe bord; cel de la bord este cel puțin la fel de precis ca cel din exterior.
Reglajele se fac cu șurubul de reglare la ralanti situat pe carburator. Aceasta este o reglare mecanică care deschide sau închide ușor accelerația, schimbând astfel turația de ralanti. Pe Accord, blocarea clapetei de accelerație are un cap moletat din plastic pentru a ușura ajustările. Capul, cu toate acestea, este situat pe partea deflectoare a carburatorului și poate fi dificil de accesat. Arcul de pe regulator îngreunează, de asemenea, rotirea blocului.
Pe Prelude, aranjamentul dublu carburator folosește un șurub montat vertical care acționează asupra legăturii clapetei de accelerație. Șurubul este plasat între două carburatoare.
AVERTISMENT: Mai ales la Prelude, dar nici la Accord, asigurați-vă că găsiți șurubul corect înainte de a începe reglarea. NU trebuie folosite șuruburi de pe mecanismul de legătură sigilate cu vopsea, de obicei galbene. Acestea sunt comenzile din fabrică.
Motoare cu injecție
1985 Accord SEi
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare; ventilatorul de răcire ar trebui să pornească cel puțin o dată.
2. Conectați un turometru adecvat utilizând instrucțiunile producătorului.
3. Verificați viteza de ralanti cu toate echipamentele oprite.
Pentru a elimina funcționarea sistemului de control x.x., trageți furtunul de vid #27.
4. Viteza de ralanti ar trebui să fie de 750±50 rpm (în neutru). Reglați viteza de ralanti, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare a ralanti.
5. Verificați controlerul х.х., care crește viteza atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Viteza de ralanti ar trebui să fie de 800±50 rpm (în neutru).
6. Reglați turația de ralanti, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare B.
1986-91 ACORD și PRELUDE
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare; ventilatorul de răcire ar trebui să funcționeze de două ori.
2. Conectați turometrul.
3. La 1986-87 Accord și 1984-87 Prelude, deconectați furtunul de vacuum superior de la electrovalva de control la ralanti (între supapă și galeria de admisie) din galeria de admisie. Închideți capetele furtunului și ale galeriei de admisie.
4. La vehiculele din 1988-91, deconectați conectorul EACV cu 2 pini.
5. Cu toate accesoriile dezactivate, verificați turația în gol. Viteza de ralanti ar trebui să fie de 750±50 rpm (în neutru). Reglați turația de ralanti, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare a ralanti.
6. Rotiţi cheia de contact în poziţia OFF (dezactivat).
7. Reconectați conectorul, apoi scoateți siguranța CLOCK din cutia de siguranțe de sub capotă pentru cel puțin 10 secunde; aceasta va reseta setările ECU.
8. Verificați turația de mers în gol cu comutatorul suflantei încălzitorului în poziție "HI" iar aerul condiționat s-a pornit. Viteza de ralanti ar trebui să fie de 750±50 rpm (în neutru). Reglați turația de ralanti, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare de pe supapa de ralanti a aerului condiționat.
9. După reglare, conectați furtunul de vid al supapei solenoidului de control al mersului de mers.
10. La modelele cu transmisie automată, după reglarea vitezei de ralanti, verificați dacă acesta rămâne în limitele specificate atunci când motorul este cuplat în treapta de viteză. Viteza de ralanti ar trebui să fie de 750±50 rpm.
11. Verificați viteza de ralanti cu toate accesoriile pornite și A/C oprit. Viteza de ralanti trebuie să rămână 750±50 rpm.