ATENȚIE: Înainte de a înlocui oricare dintre furtunurile radiatorului/încălzitorului, deconectați întotdeauna cablul de împământare de la conectorul cablajului bateriei sau motorului ventilatorului. În anumite circumstanțe, ventilatorul poate funcționa chiar și atunci când contactul este oprit!
Inspectați periodic starea radiatorului și a furtunurilor de încălzire, cum ar fi la începutul primăverii sau la începutul toamnei, când efectuați alte lucrări de întreținere. Asigurați-vă că motorul și sistemul de răcire sunt reci. Verificați vizual dacă furtunurile nu au fisuri, noduri sau rupturi și înlocuiți-le dacă este necesar. Treceți mâna pe lungimea furtunului. Dacă observați slăbiciuni sau umflături atunci când pereții furtunului sunt comprimați, înlocuiți furtunul.
Atenție la furtunurile mici de lichid de răcire lângă blocul motor, carburator sau supapa de gaz. Honda recomandă verificarea furtunurilor la fiecare 50.000 de kilometri sau 36 de luni.
Înlocuire
Înlocuirea furtunurilor necesită golirea sistemului de răcire. Această treabă urâtă necesită să intri sub mașină și să scurgi antigelul alunecos, mirositor și pătat chimic. Aprovizionați-vă cu o tigaie mare de scurgere sau găleată și cârpe.
ATENȚIE: Scurgeți întotdeauna lichidul de răcire într-un recipient sigilat. Poate fi refolosit de multe ori, atâta timp cât nu este murdar sau prea vechi.
1. Goliți sistemul de răcire. Fă-o întotdeauna cu un motor rece. Puteți goli lichidul din motoarele și radiatoarele Honda deschizând dopul de scurgere de la baza radiatorului. Dacă lichidul de răcire este golit în acest fel, asigurați-vă că închideți dopul de scurgere înainte de a adăuga antigel.
Metoda alternativa:
- A. Scoateți capacul radiatorului.
- b. Așezați o tavă de scurgere sub locul în care furtunul cel mai de jos al radiatorului lovește radiatorul. Slăbiți clema de pe furtun și glisați-o înapoi, astfel încât să fie îndepărtată.
- c. Răsuciți ușor clema furtunului de pe duză. Nu exagerați sau veți deteriora furtunul radiatorului. De îndată ce furtunul se slăbește, fiți gata pentru un jet de lichid.
- d. Scoateți capătul furtunului de la radiator și direcționați-l în tava de scurgere. Când scurgerea este terminată, continuați să înlocuiți furtunul deteriorat.
2. Slăbiți clemele de pe furtunul deteriorat cu o șurubelniță și fie scoateți-le, fie mutați-le în centrul furtunului.
3. Slăbiți clemele de furtun de la ambele capete folosind o unealtă adecvată sau răsuciți-le manual.
4. Scoateți furtunul.
5. Instalați un furtun nou. O cantitate mică de apă cu săpun sau detergent pentru sticlă aplicată pe fiting va ușura instalarea.
Furtunurile radiatorului trebuie așezate fără bucle și, după instalare, să fie în aceeași poziție în care au fost scoase.
6. Împingeți clemele de furtun înapoi în poziție și strângeți-le. Când strângeți clemele, comprimați-le doar până când sunt suficient de strânse, dar nu atât de mult încât să provoace deteriorarea internă a furtunului.
7. Reinstalați furtunul de jos al radiatorului și fixați clema.
8. Umpleți sistemul de răcire. Honda recomandă cu tărie un amestec 50/50 antigel/apă de răcire. Acest amestec are cea mai bună performanță împotriva solidificării și fierberii lichidului în timpul funcționării pe tot parcursul anului.
Pe vreme rece, cel mai bine este să folosiți un amestec de antigel și apă într-un raport de 50/50. Dacă amestecul conține 40% apă sau mai puțin, răcirea motorului va fi afectată. Nu utilizați aditivi suplimentari anti-rugină sau alte produse similare. Sistemul de răcire poate fi deteriorat de fluide incompatibile.
9. Când adăugați lichid de răcire la radiator și/sau la rezervorul lichidului de răcire, aveți grijă deosebită pentru a preveni picurarea pe siguranța și pe grupul de relee de sub capotă. Dacă apare o scurgere, ștergeți imediat pata.
10. Puneți la loc și strângeți capacul radiatorului. Porniți motorul și verificați vizual dacă există scurgeri. Încălziți complet motorul și continuați să verificați dacă există semne de scurgere. Până când sistemul dezvoltă o presiune internă completă, este posibil ca micile scurgeri să nu fie observate. Scurgerile de la capetele furtunurilor sunt cauzate în principal de clemele slăbite. Scurgerile mari pot necesita îndepărtarea din nou a furtunului. Pentru a face acest lucru, TREBUIE SĂ AȘTEPTAȚI PÂNĂ CARE MOTORUL ESTE COMPLET RĂCIT. NU DESCHIDE NICIODATĂ UN RADIATOR FIERD! După ce toate scurgerile sunt reparate, verificați nivelul lichidului de răcire din radiator (cu motor racit) și completați dacă este necesar.