Pe măsură ce temperatura motorului crește, amestecul aer/combustibil tinde să se aprindă prematur înainte ca bujia să se aprindă. Dacă octanul este prea scăzut pentru a fi utilizat pe un anumit motor, va permite precombustia să aibă loc înainte ca pistonul să-și încheie ciclul de compresie, astfel creând o presiune foarte mare destul de rapid.
Combustibilul cu o valoare octanică corectă va încetini semnificativ procesul de ardere, oferind bujiei suficient timp pentru a aprinde complet și ușor amestecul. Utilizarea oricărui alt combustibil, chiar de foarte înaltă calitate, nu este un substitut pentru un motor reglat și întreținut în mod normal. În cazul în care motorul dumneavoastră prezintă semne de aprindere prin impact, lovire sau pre-aprindere atunci când utilizați combustibil convențional, verificați sincronizarea aprinderii conform specificațiilor sau îndepărtați chiulasa pentru a îndepărta depunerile de carbon.
Toate Acordurile și Preludiile tratate în această carte sunt echipate cu convertoare catalitice și trebuie să utilizeze numai BENZINĂ FĂRĂ PLUMB (FĂRĂ PLUMB). Utilizarea combustibilului cu plumb va scurta durata de viață a bujiilor, a sistemului de evacuare și a supapelor sistemului de recirculare a gazelor și poate distruge, de asemenea, convertizorul catalitic. Motoarele sunt proiectate să funcționeze eficient atunci când se utilizează benzină fără plumb cu o valoare octanică de cel puțin 91. Utilizarea benzinei fără plumb cu o valoare octanică mai mică de 91 poate provoca aprindere permanentă la impact, ceea ce poate deteriora motorul.
Este posibil să observați o ciocănire ușoară la accelerare sau la urcare, mai ales la motoarele cu carburator. Micile lovituri pot fi considerate normale (la 91 benzină), deoarece economia maximă de combustibil este atinsă în condiții minime de detonare. Este posibil să folosiți benzină cu un octan mai mare de 91, dar acest lucru nu este deloc necesar pentru funcționarea normală a unui motor bine reglat.
Necesarul de combustibil pentru motorul dvs. se poate modifica în timp, mai ales din cauza depunerilor de carbon care modifică raportul de compresie. Dacă motorul dvs. bate, detonează - mergeți mai întâi la o altă marcă de combustibil, dar nu cu un număr octanic mare. Fiecare rafinător de petrol adaugă anumite substanțe chimice la combustibil; unele motoare preferă ONE brand.