AVERTISMENT: Fiți foarte atenți când lucrați la suspensia față. Bobinele arcului și alte componente ale suspensiei sunt supuse unor solicitări mecanice extreme și pot provoca vătămări grave dacă sunt eliberate incorect. Nu slăbiți niciodată piulița de deasupra pistonului de amortizare fără a utiliza un extractor special de arc.
Accordul din 1984-85 folosește suspensie față cu lonjeroane MacPherson. La acest tip de suspensie față, barele montate pe fiecare parte sunt o combinație între un arc și un amortizor, a cărui carcasă exterioară susține de fapt baza inferioară a arcului. Acest aranjament economisește spațiu, greutate și permite arcului și amortizorului să lucreze pe aceeași axă de compresie.
Butucul roții este atașat la baza suportului. Un rulment de susținere în partea de sus și o articulație sferică la baza barei permit întregului loncher să se rotească la viraj. Ansamblul lonjeroanei, brațul oscilant și articulația de direcție sunt toate combinate într-o singură unitate care nu are un braț de suspensie superior. Conexiune transversală bucșă de cauciuc (maneta) conectează partea inferioară a barei de traversă printr-o articulație sferică, permițând suspensiei să se miște pe verticală. Toate Accords au o bară anti-ruliu față atașată între brațele suspensiei; Acest stabilizator servește la reducerea "gură" corpuri pe colturi.
Ansamblul lonjeroanei oferă rigiditate și de fapt montează roata și arborele de antrenare în raport cu vehiculul, asigurând astfel alinierea. În general, componentele nu sunt reglabile. Dacă vreo componentă a suspensiei este îndoită sau deteriorată, aceasta trebuie înlocuită cu una similară. Nu înlocuiți piese de calitate sau design inferioare.
Toate Preludiile tratate în această carte, precum și Acordul 1986-91, folosesc un nou design de suspensie față. Denumit sistemul dublu braț, brațul inferior constă dintr-o legătură transversală forjată cu o bară anti-ruliu. Capătul inferior al suportului de șoc are forma unei furci pentru a permite arborelui de antrenare să treacă prin el. Roata este ținută în poziție de brațul superior, precum și de brațul inferior și brațul de cuplu.
Deoarece designul suspensiei a rămas neschimbat timp de câțiva ani, suspensia independentă cu reticulare a suferit modificări minore la modelele din diferite familii. Pentru diferite modele, componentele nu sunt, în general, interschimbabile din cauza diferențelor de dimensiune, puncte de atașare și caracteristici de încărcare.
Suspensia independentă de reticulare are o serie de avantaje. Nu este nevoie să folosiți amortizoare prea înalte; stilul se îmbunătățește. Unele componente care nu pot fi înlocuite pe vehiculele cu bare MacPherson pot fi acum înlocuite după cum este necesar. Sarcina suspensiei este distribuită mai uniform pe partea din față a vehiculului.