Umplerea sistemului
ABS folosește 2 rezervoare de lichid de frână, unul pe cilindrul principal și unul pe modulator. ÎN fiecare trebuie să mențină nivelul minim de lichid necesar pentru funcționarea corectă a sistemului.
Deși sistemul nu trebuie să fie depresurizat la adăugarea lichidului, capacele rezervorului și zona înconjurătoare trebuie să fie libere de murdărie înainte de îndepărtarea capacului. Chiar nesemnificativ cantitatea de murdărie sau de obiecte străine din fluid poate afecta performanța ABS.
Utilizați numai lichid de frână DOT 3 sau DOT 4 dintr-un recipient nedeschis. Nu utilizați alte grade sau tipuri de lichid de frână; Nu reutilizați niciodată lichid de frână încărcat cu aer care a fost scurs sau scurs din sistem. Umpleți lichid numai până la inscripția MAX sau UPPER de pe rezervor. Umplerea excesivă a rezervorului poate cauza un preaplin la testarea sistemului sau în funcționare. După umplere, așezați ferm capacul pe rezervor.
Conducte și șublere
Conductele de frână și etrierele sunt evacuate în mod obișnuit, fără proceduri speciale.
Asigurați-vă că rezervorul cilindrului principal este plin înainte de purjare și verificați frecvent nivelul. Sistemul trebuie evacuat în ordinea corectă; Sângerați întotdeauna toate cele 4 etriere. Fiecare șurub de scurgere a lichidului trebuie strâns la 9 Nm.
Secvența de pompare:
- Accord - stânga spate, dreapta față, dreapta spate și stânga față.
- Preludiu - dreapta spate, stânga față, stânga spate și dreapta față.
Sângerarea componentelor de înaltă presiune
Modulatorul, bateria și blocul de alimentare trebuie să fie evacuate dacă oricare dintre conductele lor este îndepărtată sau slăbită în timpul reparației sau dacă orice componentă este înlocuită. Sângerarea se poate face NUMAI folosind un tester Honda ABS și o cheie specială în T cu șurub de purjare sau echivalent. Nu utilizați alte metode sau mijloace pentru a elimina componentele de înaltă presiune.