Ostrzeżenie! Nie zapominaj, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną - podczas pracy z elementami systemu zasilania należy przestrzegać wszystkich środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie palić ani nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub nieosłoniętym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jedną z substancji rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju nowotworów - staraj się unikać dostania się benzyny na odsłonięte części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieprzewidzianego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą i mydło. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Ścieżka układu klimatyzacji jest również stale pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów chłodniczych konieczne jest rozładowanie układu w specjalistycznym warsztacie.
Notatka. W rozważanych modelach silnik jest usuwany wraz ze skrzynią biegów. Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie zapoznać się z materiałami zawartymi w tym rozdziale. Przydatne będzie uprzednie nasycenie penetrującym olejem takich trudno odkręcalnych elementów złącznych jak nakrętki/śruby mocowania kolektora wydechowego, wsporniki zespołu napędowego itp.
Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. Odłącz również przewód dodatni, a następnie zwolnij zatrzaski przeciwległych końców obu przewodów i wyjmij ostatni z komory wirnika. w modelach Civic wyjmij akumulator i wyjmij jego tackę montażową z komory silnika (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Okryj błotniki i przegrodę pod przednią szybą samochodu specjalnymi osłonami ochronnymi lub po prostu starymi kocami. Otwórz maskę tak szeroko, jak to możliwe (Modele obywatelskie), lub całkowicie go usunąć (Modele Integry) (patrz rozdział Ciało).
4. W modelach Integra wyjmij listwę dystansową komory silnika (patrz załączona ilustracja). 5. Wyjmij zespół filtra powietrza wraz z tuleją wlotu powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
6a. Wyraźnie oznacz i odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe, węże kontroli emisji, złącza, wiązki przewodów, pręty uziemiające i przewody paliwowe od silnika (patrz załączone ilustracje). W modelach Civic odłącz okablowanie od modułu sterowania zasilaniem (RSM) wewnątrz samochodu (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem), następnie wyjmij gumowe tuleje z tylnej przegrody komory silnika i przepchnij główny przewód elektryczny przez przegrodę. Oznaczenie przewodów elektrycznych, przewodów i węży najlepiej wykonać za pomocą taśmy samoprzylepnej. Przydatne będzie również sporządzenie schematu układania komunikacji lub wykonanie serii zdjęć.
6b. W modelach Integra złącze kosy głównej znajduje się po lewej stronie komory silnika. 7. Po zaznaczeniu odłączyć od silnika wszystkie węże układu chłodzenia.
8. Wymontować zbiornik wyrównawczy, wentylator chłodnicy z osłoną i chłodnicę (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
9. Zdejmij pasek napędowy (I) i rolkę napinającą (jeśli podano) (patrz rozdział Bieżąca usługa).
10. Odłącz przewody paliwowe od silnika do podwozia (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Uszczelnij otwarte końce przewodów i złączek, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu zasilania.
11. Odłącz drążek przyspiesznika od silnika (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu), a także kabel napędowy i siłownik tempostatu (z odpowiednim wyposażeniem pojazdu).
12. Odkręć pompę układu kierowniczego i przesuń ją na bok bez odłączania przewodów hydraulicznych (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy). Upewnij się, że pompa jest zamocowana pionowo.
13. W modelach wyposażonych w klimatyzację (K/V), odkręć i przesuń sprężarkę na bok - nie odłączaj przewodów chłodniczych (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Notatka. Bezpiecznie przymocuj zdjętą sprężarkę drutem, nie pozwalając jej zawiesić się na wężach.
14. Odkręcić generator i odsunąć go na bok wraz z belką podtrzymującą (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
15. Podnieś samochód i postaw na stojakach. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
16. Spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju (patrz rozdział Bieżąca usługa).
17. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
18. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej (patrz rozdział Ciało).
19. W modelach z AT odłącz linkę przepustnicy od obudowy skrzyni biegów. Odłącz również wszystkie przewody elektryczne i linkę zmiany biegów od skrzyni biegów (cm. 4-biegowa i bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (w i cvt)).
20. W modelach z AT odłącz również przewody chłodzenia płynu ATF od skrzyni biegów.
21. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i wkręć śrubę na miejsce.
22. Odłączyć od silnika przewód odbiorczy układu uwalniania spalin (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
23. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem. Pamiętaj, aby umieścić drewniany klocek między głowicą podnośnika a obudową skrzyni biegów, aby rozłożyć obciążenie.
24. Zamocuj zawiesia lub łańcuchy do silnika (patrz załączona ilustracja). 25. Ustaw wciągarkę w pozycji roboczej (bezpośrednio nad silnikiem) i wypchaj olinowanie bez podnoszenia jeszcze silnika.
Uwaga! Staraj się nie wkładać rąk pod zawieszony zasilacz!
26. Wymontuj wały napędowe (patrz rozdział kordon i wały napędowe).
27. W modelach z manualną skrzynią biegów odkręć siłownik sprzęgła i przesuń go na bok bez odłączania przewodów hydraulicznych (patrz rozdział kordon i wały napędowe). Odłącz drążki zmiany biegów (cm. 5-biegowa manualna skrzynia biegów).
28. Wykręcić śruby mocujące wsporniki zespołu napędowego do elementów podwozia (zobacz części Naprawa silnika bez demontażu z auta - modele Civic Lub Naprawa silnika bez demontażu z auta - modele Integra ten rozdział).
29. Upewnij się, że nic innego nie łączy jednostki napędowej z pojazdem. W razie potrzeby wykonaj niezbędne rozłączenia, uprzednio zaznaczając zapomniane komunikaty.
30. Powoli podnieś silnik, ostrożnie zwalniając jego wsporniki. Jednocześnie podnieś skrzynię biegów. Po upewnieniu się, że nie ma zakłóceń, wyjmij zespół jednostki napędowej z komory silnika.
31. Ostrożnie opuść zespół napędowy na podłogę garażu i podeprzyj go drewnianymi klockami. W razie potrzeby zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową i zamontuj silnik na stojaku montażowym.
32. Oddziel skrzynię biegów od silnika (patrz rozdział Skrzynia biegów).
Instalacja
1. Sprawdź stan wsporników zasilacza. Wymień wadliwe komponenty.
2. W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź stan elementów sprzęgła (prawidłowa będzie wymiana całego zespołu). Zamontować sprzęgło (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu) i nasmaruj wypusty wału wejściowego skrzyni biegów smarem odpornym na wysokie temperatury.
3. Ostrożnie podłącz przekładnię do silnika.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia głównych komponentów, nigdy nie używaj śrub mocujących do ustawienia przekładni i silnika względem siebie! W modelach z AT należy zachować szczególną ostrożność podczas montażu przemiennika obrotów (ściśle przestrzegać instrukcji zawartych w 4-biegowa i bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (w i cvt)).
4. Podłącz olinowanie do zespołu napędowego, podnieś zespół i ostrożnie umieść go na swoim miejscu w komorze silnika samochodu.
5. Wkręć śruby mocujące i mocno je dokręć. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
6. Dodaj płyn chłodzący i olej silnikowy do silnika, napełnij skrzynię biegów i układ wspomagania kierownicy (patrz rozdział Bieżąca usługa).
7. Uruchom silnik i sprawdź poprawność działania oraz oznaki wycieków. Wyłączyć zapłon i sprawdzić poziomy płynów eksploatacyjnych zespołu napędowego. Jeśli filmowane (Modele Integry), ponownie załóż okap. Przeprowadź jazdę próbną pojazdu.
8. W modelach wyposażonych w klimatyzację opróżnij i napełnij układ klimatyzacji w specjalistycznym warsztacie.