Gdy głowica wróci z warsztatu, zawory wraz z podzespołami będą już w niej zamontowane. W takim przypadku należy pominąć procedury z kolejnych pięciu paragrafów i przejść bezpośrednio do czynności opisanych w paragrafie 7.
1. Najpierw zainstaluj gniazda sprężyn zaworów na prowadnicach zaworów (patrz załączona ilustracja).
Uwaga! Przestań stukać w nasadkę, gdy tylko będzie całkowicie zamknięta "Usiądź" na piaście – dalsze uderzenia mogą uszkodzić gumę. Upewnij się, że zaślepki nie są skręcone na tulejach.
2. Załóż nowe uszczelnienie olejowe na każdą z tulei prowadzących. Uszczelki olejowe (zawory ssące i wydechowe) "posadzone" na ich tuleje prowadzące, delikatnie stukając.
Notatka. Uszczelki trzonków zaworów zaworów dolotowych i wydechowych różnią się rozmiarem i są oznaczone kodem kolorystycznym (patrz załączona ilustracja) - nie mylić ich.
3. Pracując od jednego końca głowicy do drugiego, nasmaruj pierwszy zawór smarem molibdenowym lub do montażu silnika i osadź go w głowicy. Nasmaruj trzpień zaworu czystym olejem silnikowym.
4. Na drążek założyć sprężyny zaworowe wraz z płytką (patrz załączona ilustracja). Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężyny, opuszczając płytkę, a następnie zainstaluj krakersy zamka dzielonego w otwartym rowku na trzpieniu zaworu.
Notatka. Sprężyny zaworów montowane są w zwojach ze zmniejszonym skokiem do głowicy.
5. Aby tymczasowo zamocować krakersy przed zwolnieniem narzędzia, nasmaruj je od wewnątrz gęstym smarem (patrz załączona ilustracja). 6. Powtórz procedurę dla pozostałych zaworów. Upewnij się, że wszystkie komponenty są zainstalowane ściśle w ich oryginalnych miejscach.
7. Za pomocą suwmiarki sprawdzić wysokość montażu trzpieni zaworów (odległość od gniazda sprężyn do powierzchni końcowej trzpienia zaworu) (patrz załączona ilustracja). Jeżeli głowica była naprawiana w warsztacie samochodowym to ten parametr będzie już odpowiednio wyregulowany. Jeżeli wynik któregokolwiek z pomiarów przekroczy dopuszczalną Specyfikacje wartość, wymień odpowiedni zawór i ponownie sprawdź. Jeśli wymiana zaworu nie poprawia sytuacji, oznacza to, że gniazdo zaworu jest zbyt głęboko w głowicy i należy ją wymienić.
8. Nasmarować powierzchnie robocze wahaczy napędu zaworów, krzywek i czopów wałków rozrządu smarem montażowym silnika (ow) i wahacze. Zamontować wałek rozrządu w głowicy (S) i zespół wahacza (zobacz część Naprawa silnika bez demontażu z auta - modele Civic ten rozdział).