Uwaga! Przed wyjęciem sondy lambda pozwól silnikowi całkowicie ostygnąć.
Czujnik spalania stukowego reaguje na wzrost wibracji silnika, zwykle spowodowany detonacją mieszanki paliwowo-powietrznej. Na podstawie informacji otrzymanych z czujnika system koryguje kąt wyprzedzenia zapłonu, starając się utrzymać go na jak najwyższym poziomie, gwarantującym odpowiednią wydajność silnika. Czujnik generuje sygnał AC, którego amplituda wzrasta proporcjonalnie do poziomu wibracji. Aby zrekompensować stukanie, ECM/PCM wydaje polecenie przesunięcia kąta wyprzedzenia zapłonu w kierunku zwalniania, jeśli to konieczne.
Czujniki stukowe nie są stosowane we wszystkich modelach, ale tylko w następujących:
- a) Civic z silnikiem D16Y5 i CVT;
- b) Civic z silnikiem D16Y8;
- c) Integra z silnikami B18C1 i B18C5.
Badanie
1. Odłącz złącze elektryczne czujnika spalania stukowego i wyjmij je z silnika (patrz załączona ilustracja). Ponownie podłącz złącze do czujnika. Sprawdzanie czujników tego typu odbywa się poprzez rejestrację wahań napięcia na woltomierzu. Przełącz miernik na skalę niskiego napięcia AC. Podłączyć sondę ujemną miernika do korpusu czujnika, sondę dodatnią do zacisku stykowego. Lekko uderz młotkiem w dolną część czujnika, aby zasymulować wibracje. Jeżeli woltomierz nie rejestruje wahań napięcia, należy wymienić czujnik.
Notatka. Zasadniczo tę kontrolę można przeprowadzić bez wyjmowania czujnika z silnika.
Wymiana
1. Czujnik spalania stukowego wkręca się w kanał ścieżki chłodzenia bloku silnika (patrz ilustracja powyżej) a jego wywinięcie wiąże się z pewnymi stratami chłodziwa, których można uniknąć poprzez wcześniejsze opróżnienie bloku (patrz rozdział Bieżąca usługa). Odłącz złącze elektryczne i wyjmij czujnik z silnika.
2. Nowe czujniki są zwykle dostarczane z gwintami pokrytymi powłoką zapobiegającą zacieraniu. Wkręć zamienny czujnik na miejsce i dokręć go wymaganym momentem obrotowym. Podłącz okablowanie do czujnika i naładuj układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa). Sprawdź silnik pod kątem wycieków płynu chłodzącego.
Notatka. Zbyt mocne dokręcenie czujnika spalania stukowego może spowodować jego trwałe uszkodzenie.