Notatka. Pokrywy łożysk wałka rozrządu są zdejmowane wraz z zespołem wahacza. Aby wałek rozrządu nie wyskoczył pod wpływem napięcia paska rozrządu, poproś asystenta o przytrzymanie wałka i natychmiastową wymianę pokrywy łożyska końcowego (zakłada się, że pasek rozrządu nie jest zdjęty).
Notatka. Po zdjęciu pokryw łożysk wałka rozrządu należy dokładnie sprawdzić stan samych łożysk oraz ich szyjek na wale (cm. Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż wałka rozrządu).
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów.
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (cm. Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC)).
3. Następnie poproś asystenta, aby w kilku krokach przytrzymał koniec wałka rozrządu skierowany w stronę skrzyni biegów (1/4 obrotu na podejście), w wymaganej kolejności (patrz ilustracja) Poluzuj śruby pokrywy łożyska na tyle, aby zmniejszyć ciśnienie wywierane przez sprężyny zaworów.
4. Zdejmij zespół wahacza wraz z osiami z głowicy cylindrów (patrz załączona ilustracja). Rozpylacz oleju (Tylko silniki VTEC)
5. Zdejmij rozpylacz z głowicy cylindrów.
Badanie
1. Po wyjęciu zespołu wahacza warto go rozebrać w celu dokładniejszego zbadania stanu podzespołów. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć z osi jarzma, sprężyny i osłony łożysk.
Uwaga! W silnikach wyposażonych w VTEC rozsądne jest zabezpieczenie wahaczy głównego i wtórnego zaworu dolotowego gumowymi opaskami. Zaznacz położenie osi wahaczy względem pokryw łożysk. Spróbuj złożyć usunięte elementy w kolejności ich instalacji, ponieważ podczas montażu należy je sadzić ściśle w ich oryginalnych miejscach.
2. Dokładnie wyczyść elementy i sprawdź je pod kątem zużycia i uszkodzeń. Oceń stan powierzchni wahaczy stykających się z wałkiem rozrządu (patrz załączona ilustracja). Sprawdź, czy nie ma rys i śladów nadmiernego zużycia na powierzchniach gniazd wahaczy na osiach, a także na samych ściankach gniazd wahaczy. Uszkodzone elementy należy wymienić. Upewnij się również, że kanały olejowe są otwarte. 3. Przedmuchaj rozpylacz oleju.
Instalacja
1. Nasmaruj wszystkie elementy czystym olejem silnikowym i zamontuj je w swoich miejscach na wałku wahacza.
Notatka. Zwróć uwagę na oznaczenia, które odróżniają elementy leworęczne od praworęcznych.
2. W silnikach wyposażonych w system VTEC wymienić O-ring rozpylacza oleju, a następnie zamontować go w pierwotnym miejscu w głowicy cylindrów.
3. Nasmaruj krzywki i szyjki wałka rozrządu specjalnym smarem regulacyjnym. Nałożyć cienką warstwę szczeliwa anaerobowego na powierzchnie pierwszej i szóstej pokrywy łożyska wałka rozrządu współpracujące z głowicą cylindrów, a następnie zamontować zespół wahacza w jego pierwotnym miejscu.
4. W kilku krokach we właściwej kolejności (patrz załączona ilustracja) dokręcić śruby mocujące pokrywy wałka rozrządu z wymaganą siłą. 5. Dalszy montaż elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu. Podsumowując, nie zapomnij wyregulować luzów zaworowych (jeśli jest taka potrzeba) (patrz rozdział Bieżąca usługa).
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju i normalnej pracy.