Wycofanie
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach. Wymontuj skrzynię biegów (patrz rozdział Skrzynia biegów).
2. W modelach z ręczną skrzynią biegów wymontuj zespół sprzęgła (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). Natychmiast sprawdź stan elementów sprzęgła i łożyska prowadzącego.
3. Wykręcić śruby mocujące koło zamachowe/tarczę napędową do wału korbowego (patrz załączona ilustracja). Jeśli w trakcie odkręcania śrub wał zacznie się obracać, wyjmij rozrusznik (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika) i wbić śrubokręt między zęby korony koła zamachowego (RKPP), lub włóż długi wybijak w jeden z otworów w tarczy napędowej, opierając go o występ w bloku (NA). 4. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową z wału korbowego.
Notatka. Koło zamachowe/tarcza napędowa to dość ciężki element - warto skorzystać z pomocy asystenta.
5. Dokładnie wytrzyj koło zamachowe, aby usunąć z niego wszelkie ślady oleju i smaru. Sprawdź powierzchnię bieżną koła zamachowego pod kątem pęknięć, wyżłobień, główek nitów tarczy ciernej sprzęgła, przegrzania i zadziorów. Drobne wady można wyeliminować drobnoziarnistym papierem ściernym. Sprawdź koło koronowe pod kątem pęknięć i wyszczerbionych zębów. Połóż koło zamachowe na płaskiej powierzchni, aby ocenić jego płaskość (użyj miernika płaskości).
6. Wytrzyj współpracujące powierzchnie koła zamachowego/tarczy napędowej i wału korbowego. Jeśli występują oznaki wycieku oleju przez tylną uszczelkę olejową wału korbowego, wymień ją (cm. Wymiana tylnego epiploon wału korbowego).
Instalacja
1. Zamontować koło zamachowe/tarczę napędową na wale korbowym.
Notatka. W niektórych silnikach przewidziano kołek prowadzący lub otwory montażowe są rozmieszczone asymetrycznie, co gwarantuje unikalne dopasowanie części. Przed wkręceniem śrub mocujących nasmarować gwintowaną część szczeliwem mocującym.
2. Blokując obracanie się koła zamachowego/tarczy napędowej (patrz ust. 3), dokręć śruby mocujące po przekątnej wymaganym momentem obrotowym.
3. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.