Ostrzeżenie! Należy pamiętać, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną – podczas prac przy elementach układu paliwowego należy przestrzegać wszystkich obowiązujących przepisów przeciwpożarowych. Nie palić ani nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub nieosłoniętym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jedną z substancji rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju nowotworów – staraj się nie dopuścić do przedostania się jej na odsłonięte części ciała, używaj gumowych rękawic ochronnych, w razie przypadkowego porażenia dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem nieprzewidziany kontakt z paliwem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
1. Kontynuuj procedurę dopiero po całkowitym ochłodzeniu (co najmniej trzy godziny po zatrzymaniu silnika).
2. Filtr paliwa znajduje się w komorze silnika na jego tylnej przegrodzie.
3. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
4a. Umieść ręczniki papierowe pod filtrem, aby złapać rozlane paliwo. Podaj wydrążoną śrubę złącza.
4b. Odkręć gwintowaną złączkę.
4s. Poluzuj śrubę zaciskową i wyjmij filtr z komory silnika (patrz załączone ilustracje).
Notatka. Jeśli to możliwe, podczas odłączania przewodu paliwowego należy używać specjalnego klucza nasadowego z dzieloną główką.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Pamiętaj o wymianie podkładek uszczelniających po obu stronach śruby dwustronnej, którą następnie należy dokręcić wymaganym momentem obrotowym. Śledź niezawodność dokręcania złączki gwintowanej. Uruchom silnik i dokładnie obejrzyj filtr pod kątem wycieków.