Właściwy poziom płynu ATF jest jednym z krytycznych parametrów osiągów modeli wyposażonych w AT/CVT. Obniżenie poziomu ATF może spowodować poślizg konwertera obrotów, a nadmierna ilość płynu prowadzi do jego pienienia, wycieku i jest obarczona awarią przekładni.
Sprawdzanie poziomu płynu ATF należy przeprowadzać w samochodzie zaparkowanym na płaskim poziomym terenie przy wyłączonym silniku przez minutę.
1. Wyjmij bagnet znajdujący się w dolnej części obudowy skrzyni biegów w pobliżu prawej przegrody komory silnika (patrz załączona ilustracja). Palcami usuń ślady płynu ATF z ostrza wskaźnika poziomu i oceń jego stan.
2. Dokładnie wytrzyj ostrze czystą szmatką i włóż sondę z powrotem do rurki prowadzącej, upewniając się, że korek wlewu jest dobrze osadzony.
3. Ponownie wyjmij bagnet z gardła i określ poziom płynu ATF w obudowie skrzyni biegów na podstawie wielkości zwilżonej powierzchni ostrza (patrz załączona ilustracja). W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji, dodając płyn odpowiedniej klasy do przekładni przez lejek (wlewać płyn bezpośrednio do szyjki rurki prowadzącej bagnet).
4. Do podniesienia poziomu płynu ATF z dolnej granicy zakresu pracy bagnetu do górnej wymagane jest około 1 litra płynu - uzupełniać małymi porcjami w kilku krokach, każdorazowo sprawdzając poziom.
5. Równolegle z poziomem należy sprawdzić stan płynu ATF. Jeśli płyn zwilżający końcówkę prętowego wskaźnika poziomu jest ciemnoczerwono-brązowy lub pachnie spalenizną, należy wymienić płyn ATF (cm. Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego (co 48 000 km lub co 24 miesiące)). Jeśli nie masz pewności co do prawidłowej oceny stanu płynu przekładniowego, porównaj go po kolorze i zapachu ze świeżym.