Ostrzeżenie! Nie zapominaj, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną - podczas pracy z elementami systemu zasilania należy przestrzegać wszystkich środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie palić ani nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub nieosłoniętym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jedną z substancji rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju nowotworów - staraj się unikać dostania się benzyny na odsłonięte części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieprzewidzianego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą i mydło. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
1. Jeśli zapach benzyny pojawi się we wnętrzu samochodu podczas jazdy lub po długim postoju na otwartym słońcu, należy natychmiast dokładnie sprawdzić wszystkie elementy układu zasilania.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony i skorodowany. Na całym obwodzie uszczelki powinien być widoczny ciągły ślad jej mocnego dociśnięcia do szyjki zbiornika. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad należy wymienić uszczelkę/pokrywę.
3. Sprawdź przewody doprowadzające i powrotne paliwa pod kątem pęknięć, nacięć lub innych uszkodzeń. Sprawdź szczelność połączeń mocujących przewodów metalowych i zacisków przewodów paliwowych.
Uwaga! Wszystkie modele omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w układ wtrysku paliwa, dlatego przed odłączeniem przewodów paliwowych lub demontażem jakichkolwiek podzespołów należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
4. Jeśli to możliwe, sprawdź wtryskiwacze pod kątem wycieków paliwa. W razie potrzeby wymień uszkodzone o-ringi (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
5. Ponieważ wiele elementów układu zasilania - np. zbiornik paliwa i część przewodów gazowych - znajduje się pod samochodem, aby sprawdzić ich stan należy podnieść pojazd zawieszając go na wyciągarce, wjeżdżając na wiadukt lub umieszczenie go na rekwizytach. Upewnij się, że samochód jest bezpiecznie zamocowany w pozycji podniesionej.
6. Sprawdź zbiornik paliwa i króciec wlewu pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na sprawdzenie połączenia szyjki ze zbiornikiem. Czasami z gumy szyjki zaczyna wyciekać paliwo z powodu poluzowania zacisków mocujących lub w wyniku starzenia się materiału (patrz załączona ilustracja). Wymieniono tutaj tylko te z możliwych problemów, których diagnoza i eliminacja przyczyn leży w kwalifikacjach przeciętnego mechanika-amatora.
Uwaga! Nigdy nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (poza wymianą elementów gumowych) – kontakt oparów resztek paliwa zawartych nawet w dobrze wentylowanym zbiorniku z palnikiem gazowym lub innym źródłem otwartego ognia może spowodować ich detonację!
7. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe przewody paliwowe wychodzące ze zbiornika gazu (patrz załączona ilustracja). Sprawdź stan materiału rury/węża i szczelność wszystkich złączek. Sprawdź również przewody paliwowe prowadzące do układu wtrysku paliwa. Dokonaj niezbędnych napraw, wymień uszkodzone elementy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). 8. Źródłem zapachu benzyny mogą być również elementy układu kontroli oparów paliwa. Zadaniem układu jest odprowadzanie oparów paliwa ze zbiornika gazu do adsorbera węglowego, w którym gromadzą się podczas postoju samochodu, a skąd po uruchomieniu silnika odprowadzane są do przewodu dolotowego w celu spalenia w komorach spalania.
9. Najpewniejszym objawem nieprawidłowego działania układu kontroli emisji par jest pojawienie się silnego zapachu benzyny w komorze silnika. Sprawdź stan adsorbera węglowego znajdującego się w komorze i podłączonych do niego węży (patrz załączona ilustracja).