Badanie
1. Konieczność regulacji luzów zaworowych pojawia się dopiero po wymianie lub naprawie elementów mechanizmu zaworowego.
2. Najprostszym sposobem sprawdzenia zaworów jest osłuchanie silnika przy otwartej masce. Konieczność regulacji sygnalizowana jest zwiększonym hałasem w tle emitowanym przez mechanizm zaworu.
Modyfikacja
Luzy zaworowe sprawdza się i reguluje na zimnym silniku.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz odpowiednia część rozdziału Silnik).
2. Po obróceniu wału korbowego ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP końca suwu sprężania (patrz rozdział Silnik). Wał obraca się w kierunku normalnego obrotu (zgodnie ze wskazówkami zegara) aż znak TDC na jego kole pasowym zrówna się ze wskaźnikiem na dolnej pokrywie paska rozrządu i znakiem UP na kole zębatym (Oh) wał rozrządczy (ow) nie będzie na godzinie 12.
3. Po doprowadzeniu silnika do tej pozycji możesz zacząć sprawdzać i regulować zawory pierwszego cylindra (patrz załączona ilustracja).
4a. Zacznij od zaworu ssącego. Nawlecz ostrze sondy na wymaganą grubość (cm. Specyfikacje) w szczelinę między końcem trzpienia zaworu a wahaczem napędu zaworu (Modele obywatelskie), lub występem roboczym odpowiedniej krzywki wałka rozrządu zaworów dolotowych i dźwigni napędu zaworu (Modele Integry) (patrz załączone ilustracje).
4b. Szczelinomierz powinien przesuwać się przez szczelinę z niewielkim oporem. W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę i poluzuj śrubę regulacyjną, a następnie zacznij dokręcać śrubę, aż uzyskasz pożądany efekt na ostrzu igły.
5. Po zabezpieczeniu śruby regulacyjnej przed obracaniem się za pomocą śrubokręta dokręć przeciwnakrętkę (patrz załączona ilustracja). Upewnij się, że szczelina nie zmienia się podczas dokręcania nakrętki, a następnie postępując w podobny sposób, naprzemiennie wyreguluj szczeliny drugiego zaworu dolotowego i dwóch zaworów wydechowych. 6. Obrócić wał korbowy o 180°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (koło pasowe wałka rozrządu musi obracać się o 90°), ustawić tłok trzeciego cylindra w położeniu GMP końca suwu sprężania. W tym przypadku znak UP na kole zębatym (Oh) wał rozrządczy (ow) powinien przesunąć się na godzinę 9. Sprawdź i wyreguluj zawory trzeciego cylindra.
7. Obróć wał korbowy o kolejne 180°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (etykieta (I) UP spadnie o godzinie 6:00) i wyreguluj zawory czwartego cylindra.
8. Ponownie obracamy wałem korbowym o 180° (etykieta (I) UP powinien przesunąć się na godzinę 3). I powtórz procedurę dla zaworów drugiego cylindra.
9. Po zakończeniu regulacji zaworów załóż z powrotem pokrywę głowicy cylindrów (patrz odpowiednia część rozdziału Silnik).