Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem, a dostanie się do organizmu nawet w niewielkich ilościach grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku i bezzwłocznie usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju zatrzymań. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
Notatka. Ostatnio opracowano nietoksyczne klasy środków przeciw zamarzaniu, ale wymagają one również ostrożności w obchodzeniu się.
Regularnie, zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji samochodu (cm. Harmonogram bieżącej konserwacji), układ chłodzenia należy opróżnić, przepłukać i napełnić świeżą mieszanką płynu niezamarzającego i wody. Ten rodzaj konserwacji pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz ścieżki chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność systemu.
Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich węży układu i korka wlewu chłodnicy (cm. Sprawdzanie stanu elementów układu chłodzenia (co 12 000 km lub co 6 miesięcy)). Uszkodzone elementy należy wymienić.
Należy pamiętać o środkach ostrożności, jakie należy zachować podczas serwisowania układu chłodzenia (patrz ostrzeżenie powyżej).
Opróżnianie
1. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła. Bezpośrednie wykonywanie czynności obsługowych należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. przynajmniej kilka godzin po zakończeniu podróży.
2. Po odczekaniu do ostatecznego ostygnięcia silnika zdejmij korki z szyjki chłodnicy i zbiornika wyrównawczego (patrz załączona ilustracja).
3. Podstawić odpowiednio duże naczynie pod zawór spustowy grzejnika. Otwarcie kranu (patrz załączona ilustracja), spuść płyn chłodzący. Jeśli zawór nie daje się otworzyć z powodu korozji, odłącz dolny wąż od chłodnicy - staraj się nie dopuścić do przedostania się płynu niezamarzającego do oczu i na odsłoniętą skórę. 4. Po spłynięciu płynu chłodzącego z chłodnicy zdejmij dolny wąż chłodnicy i spuść pozostały płyn z górnej części bloku silnika.
5. Gdy ciecz spływa z bloku, odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego i wyjmij ostatni (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania). Przepłukać zbiornik czystą wodą (w razie potrzeby - mydłem). Wyczyść znaczniki poziomu po bokach zbiornika.
6. Sprawdź stan węży chłodnicy i węży instalacji grzewczej, a także zacisków ich mocowania na armaturze i rurach odgałęźnych (zobacz w razie potrzeby. Sprawdzanie stanu elementów układu chłodzenia (co 12 000 km lub co 6 miesięcy)).
7. Wymień uszkodzone elementy (zobacz w razie potrzeby. Systemy chłodzenia i ogrzewania).
Zaczerwienienie
1. Po opróżnieniu układu wymontować termostat z silnika, wyjąć go z obudowy i zamontować z powrotem w pierwotnym miejscu (pusty). System jest teraz gotowy do płukania.
2.. Ponownie zamontuj dolny wąż chłodnicy i dokręć zawór spustowy chłodnicy. Obrócić pokrętło sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ciepło, aby zapewnić przepłukanie wymiennika ciepła nagrzewnicy.
3. Odłącz górny wąż od chłodnicy i do ostatniego włóż wąż ogrodowy. Odkręć dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z górnego węża wypłynie czysty, klarowny strumień (patrz załączona ilustracja).
4. W przypadku szczególnie silnego zanieczyszczenia lub upośledzonej drożności chłodnicy należy zdemontować ostatnią (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania) i dostarczyć go do naprawy i serwisu do warsztatu samochodowego.
5. Produkty korozji i twarde osady są usuwane z przewodu poprzez obróbkę chemiczną - postępuj zgodnie z zaleceniami producentów zakupionego czyścika.
Notatka. Przy regularnym płukaniu układu i wymianie płynu chłodzącego nie powinno być potrzeby chemicznej obróbki przewodu.
Tankowanie
1. Zainstaluj ponownie termostat i zbiornik wyrównawczy, podłącz wszystkie węże do chłodnicy.
2. Ustaw pokrętło regulacji ogrzewania wnętrza na maksymalne ogrzewanie.
3. Powoli napełnij chłodnicę świeżym, proporcjonalnym płynem (cm. Specyfikacje) mieszanina płynu niezamarzającego i wody. Kontynuuj napełnianie, aż poziom płynu podniesie się do dolnego nacięcia szyjki wlewu. W modelach Integra poluzuj specjalny zawór na obudowie termostatu i wypuść powietrze z kanału (patrz załączona ilustracja). Dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, aż poziom osiągnie oznaczenie FULL COLD. Odczekaj pięć minut i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy, w razie potrzeby wyreguluj.
4. Bez zakładania korka na chłodnicę uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się zawór termostatu (ciecz powinna zacząć krążyć w chłodnicy, podczas gdy górny wąż tego ostatniego rozgrzeje się).
5. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Dodaj trochę więcej płynu do chłodnicy, doprowadzając jego poziom do dolnego nacięcia szyjki wlewu.
6. Ściskając górny przewód chłodnicy odpowietrzamy go, w razie potrzeby dolewamy nieco więcej płynu chłodzącego. Ponownie załóż korek chłodnicy.
7. Ustaw pokrętła wyboru temperatury powietrza nawiewanego i prędkości wentylatora na maksymalną wydajność.
8. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź szczelność układu.