Jeśli właściciel nowego samochodu od daty zakupu ściśle przestrzegał harmonogramu rutynowych procedur konserwacyjnych (cm. Harmonogram bieżącej konserwacji), dość często przeprowadzał kontrole krytycznych parametrów, utrzymywał wymagany poziom płynów smarujących, silnik bardzo rzadko będzie wymagał dodatkowych przeglądów i remontów (poza wymianą podatnych na zużycie komponentów i materiałów eksploatacyjnych).
Z drugiej strony, w przypadku nieostrożnego podejścia do wykonywania regularnych czynności obsługowych i częstego łamania ustalonych terminów przeglądów, sprawność silnika prędzej czy później nieuchronnie spadnie. Prawdopodobieństwo wystąpienia takiej sytuacji jest szczególnie duże w przypadku zakupu używanego samochodu. W takich przypadkach konieczne staje się wykonanie zestawu nastaw jednostki napędowej przekraczającego ilość pracy przy bieżącej obsłudze samochodu.
Pierwszym krokiem w dostrajaniu lub rozwiązywaniu problemów ze słabą mocą silnika jest zawsze sprawdzenie ciśnienia sprężania w cylindrach (cm. Naprawa silnika bez demontażu z auta - modele Integra), którego analiza wyników pozwala na ocenę ogólnego stanu elementów wewnętrznych silnika oraz nakreślenie planu dalszych prac regulacyjnych i/lub renowacyjnych. Na przykład, jeśli test kompresji wykaże oznaki poważnego wewnętrznego zużycia silnika, prosty zestaw regulacji nie wystarczy, aby poprawić sytuację, a będzie to strata czasu i pieniędzy. Ze względu na wartość informacji uzyskanych z pomiaru kompresji, powinien on być wykonany przez odpowiednio doświadczonego i wykwalifikowanego mechanika, który posiada niezbędne narzędzia diagnostyczne.
Poniżej znajdują się zestawienia podstawowych procedur tuningowych, które pozwalają przywrócić sprawność odrzutu silnika, który jest w dobrym stanie mechanicznym.
Wykaz minimalnego zestawu kontroli i regulacji
- Sprawdź poziomy wszystkich płynów związanych z silnikiem (cm. Sprawdzanie poziomu płynów (co 400 km lub co tydzień)).
- Wyczyść i sprawdź stan akumulatora (cm. Sprawdzanie, serwisowanie i ładowanie akumulatora (co 12 000 km lub co 6 miesięcy)).
- Sprawdź stan i napięcie pasków napędowych, w razie potrzeby dokonaj niezbędnych regulacji (cm. Sprawdzenie stanu, regulacja siły naciągu i wymiana pasków napędowych, (co 12 000 km lub co 6 miesięcy)).
- Sprawdź stan wszystkich węży znajdujących się w komorze silnika (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana węży znajdujących się w komorze wirnika (co 12 000 km lub co 6 miesięcy)).
- Sprawdź stan i napraw elementy układu chłodzenia (cm. Sprawdzanie stanu elementów układu chłodzenia (co 12 000 km lub co 6 miesięcy)).
- Sprawdź stan wkładu filtra powietrza (cm. Wymiana wkładu filtra powietrza (co 24 000 km lub co dwa lata)).
- Sprawdź stan nasadki dystrybutora i suwaka (cm. Sprawdzanie stanu elementów systemu elektroenergetycznego (co 24 000 km lub co 12 miesięcy)).
- Sprawdź ustawienie prędkości biegu jałowego, w razie potrzeby skoryguj (cm. Wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów (AT/CVT) (co 48 000 km lub co 24 miesiące)).
Lista pełnego zakresu kontroli i regulacji
Oprócz kontroli wymienionych poniżej:
- Wymień wkład filtra powietrza (cm. Kontrola stanu pasów bezpieczeństwa (co 24 000 km lub co 12 miesięcy)).
- Sprawdź poprawność działania i stan elementów układu zasilania (Cm. Sprawdzanie stanu elementów systemu elektroenergetycznego (co 24 000 km lub co 12 miesięcy)).
- Wymienić świece zapłonowe (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana świec zapłonowych).
- Wymień nasadkę dystrybutora i suwak (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana wybuchowych przewodów świec zapłonowych, pokrywy i suwaka rozdzielacza (co 48 000 km lub co 24 miesiące)).
- Sprawdź stan przewodów BB układu zapłonowego (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana wybuchowych przewodów świec zapłonowych, pokrywy i suwaka rozdzielacza (co 48 000 km lub co 24 miesiące)).
- Sprawdź działanie i stan elementów układu ładowania (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).