2. Połóż blok łożem wału korbowego do góry.
3. Zdejmij pokrywy łożysk głównych, ułóż je obok siebie w ścisłej kolejności. Nie mylić okładek.
4. Wytrzyj gniazda w łożu wału i pokrywy łożysk. Szmata do wycierania nie powinna dawać puchu.
Sprawdzenie luzu w łożyskach głównych
5. Wytrzyj tył wkładek dousznych i umieść je w łóżeczku i pokrywkach, upewniając się, że uchwyty wkładek dousznych pasują do odpowiednich gniazd.
Uwaga: sprawdź współwłasność otworów olejowych w bloku i tulei. Nie używaj młotka ani innego narzędzia udarowego do montażu tulei. Na tym etapie nie należy smarować łożyska.
Ryż. 22.5 Upewnij się, że element ustalający wkładki jest prawidłowo zainstalowany. Sprawdź wyrównanie otworów olejowych
6. Zamontować łożysko oporowe w środkowej pokrywie łożyska głównego.
Ryż. 22.6a Zamontować dolny półpierścień łożyska osiowego na środkowej szyjce wału z rowkami olejowymi skierowanymi na zewnątrz. Aby ułatwić ich instalację na miejscu, przewiń wał
Ryż. 22.6b Łożysko osiowe w osłonie szyjki środkowej. Zamontuj rowki olejowe na zewnątrz
7. Wytrzyj czopy wału korbowego niestrzępiącą się ściereczką.
8. Sprawdź, czy kanały olejowe wału nie są zanieczyszczone.
9. Ostrożnie włóż wałek do łoża. Nie obracaj wału podczas procedury pomiaru szczeliny.
10. Poniżej opisano metodę wyznaczania luzu łożyskowego.
11. Odetnij kawałki plastikowego miernika nieco krótsze niż szerokość łożyska. Umieść kawałki sprawdzianu na każdym czopie głównym równolegle do osi wału korbowego.
Ryż. 22.11 Pozycja plastikowego miernika na szyjce do pomiaru luzu
12. Wymień pokrywy łożysk. Zwróć uwagę na obecność kołków prowadzących. staraj się nie zmieniać kalibrów.
13. Dokręć pokrywy łożysk głównych, przesuwając je od środka do obwodu w trzech krokach do momentu obrotowego określonego w specyfikacji.
14. Poluzować śruby pokryw łożysk zdjąć pokrywy. Jeśli trudno jest wyciągnąć osłony z łoża klocka, można zastosować lekkie uderzenia młotkiem o miękkiej powierzchni.
15. Zmierz szerokość miernika za pomocą skali wydrukowanej na opakowaniu. Porównaj uzyskane dane z zalecanymi w specyfikacji.
Ryż. 22.15 Pomiar szczeliny grubościomierza. Zmierz szczelinę w najszerszym miejscu. Zwróć uwagę na skalę (cale lub milimetry)
16. Jeśli luz w łożysku jest niezadowalający, wymień łożysko na inne o następnym rozmiarze. Przed wymianą wkładki dousznej sprawdź ponownie swoje pomiary (patrz punkt 18).
17. Ostrożnie zdejmij pozostałe manometry z szyjki. Nie uszkadzać powierzchni.
Ostateczna instalacja wału
Uwaga: najpierw zamontuj tłoki z korbowodami (patrz rozdział 24), a następnie możesz zainstalować główne pokrywy łożysk.
18. Wyjmij wał z silnika.
19. Wytrzyj powierzchnie osadzenia okładzin, nasmaruj je i włóż okładziny na miejsce. Nasmarować powierzchnie nośne łożysk. Zwróć uwagę na prawidłową orientację łożyska oporowego.
20. Włóż wałek do bloku.
21. Nasmaruj łożyska w pokrywie.
22. Założyć osłony łożysk radykalnych, nie zapominając o łożysku osiowym.
Uwaga: Wymień gumowy pierścień w środkowej pokrywie łożyska głównego na złączu mostka olejowego (w silnikach, jeśli są dostępne).
23. Dokręć ręcznie śruby mocujące.
24. Dokręć śruby od środka do krawędzi w trzech krokach zgodnie ze specyfikacją.
25. W modelach z ręczną skrzynią biegów sprawdź łożysko oporowe 8 z tyłu wału korbowego.
26. Przewiń wał kilka razy ręcznie.
27. Sprawdź grę końcową (patrz rozdział 13).
28. Zamontować tylną uszczelkę olejową.