Rama
Kontrola (tylko dla wtrysku wielopunktowego)
1. Na górze obudowy znajduje się przewód podciśnieniowy łączący obudowę z zasobnikiem oparów paliwa. Odłącz go i umieść manometr w tym miejscu.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (wentylator powinien uruchomić się dwukrotnie). Manometr nie powinien pokazywać podciśnienia.
3 Lekko otwórz przepustnicę, manometr powinien wskazywać podciśnienie.
4. Zatrzymaj silnik i sprawdź regulację linki oraz płynność otwierania klapy.
5. Jeśli linka lub przepustnica zacina się, przepłucz wał przepustnicy.
6. Jeśli przepłukanie nie rozwiąże problemu, wymień obudowę.
Wymiana
8. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. Zredukować ciśnienie paliwa w układzie (patrz sekcja 2).
9. Usuń kanał powietrzny między filtrem powietrza a korpusem przepustnicy (w przypadku wtrysku dwupunktowego zdjąć obudowę filtra).
10. Oznacz i odłącz węże podciśnieniowe.
11. Odłącz linkę gazu (patrz rozdział 8) oraz, jeśli jest zainstalowany, przewód sterujący zaworu automatycznej skrzyni biegów (patrz rozdział 7B).
12. Odłącz przewody elastyczne płynu chłodzącego od korpusu (tylko dla wtrysku wielopunktowego). W przypadku wtrysku dwupunktowego odłączyć przewody paliwowe od regulatora ciśnienia i korpusu przepustnicy.
13. Odkręć cztery nakrętki mocujące i zdejmij obudowę.
Ryż. 13.13 Montaż korpusu przepustnicy:
1 - ciało;
2 - uszczelka.
14. Montażu dokonuje się w zleceniu zwrotu do demontażu. Wyreguluj linkę przepustnicy i linkę zaworu automatycznej skrzyni biegów (patrz rozdział 7B).
Amortyzator
Modele od 1995 do 1997
15. Amortyzator spowalnia zamykanie amortyzatora.
Ryż. 13.15 Zespół przepustnicy
16. Powoli otwórz klapę, aż. aż drążek amortyzatora osiągnie maksymalną długość.
17. Zwolnij dźwignię siłownika przepustnicy i zanotuj czas, po jakim dźwignia dotknie śruby ograniczającej. Czas ten powinien mieścić się w przedziale 0,25-2 sek.
- A) jeśli czas zamknięcia jest dłuższy niż 2 sek. wymienić zawór sterujący przepustnicy;
- B) jeśli łącznik amortyzatora nie wysuwa się, sprawdź, czy przewód podciśnieniowy nie jest wygięty, nieszczelny lub niedrożny. Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń, wymień amortyzator.
Modele od 1988 roku
18. Uruchom silnik i rozgrzej go.
19. Podłączyć obrotomierz zgodnie z instrukcją producenta.
20. Odłącz przewód podciśnieniowy od amortyzatora i zmierz obroty silnika. Powinien mieścić się w zakresie 2000-3000 obr./min.
21. Jeśli prędkość jest zbyt wysoka, wyreguluj ją, wyginając występ na dźwigni amortyzatora.
Ryż. 13.21 Regulacja prędkości obrotowej silnika poprzez wygięcie występu dźwigni jazdy
22. Jeśli prędkość obrotowa silnika nie zmienia się po odłączeniu przewodu podciśnieniowego, podłącz manometr i sprawdź podciśnienie. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź wąż i wymień w razie potrzeby.
23. Jeśli występuje podciśnienie, ale prędkość obrotowa silnika się nie zmienia, wymień amortyzator.
24. Wyreguluj prędkość biegu jałowego (patrz rozdział 1).