Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdział 4), pasek napędowy i koło zębate (patrz rozdział 7).
2. Wymontuj rozdzielacz zapłonu (patrz rozdział 5).
3. Poluzować przeciwnakrętki śrub regulacyjnych i odkręcając je zamknąć wszystkie zawory (patrz rozdział 1). Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego. Jeśli szczelina jest poza zakresem, należy wymienić wałek rozrządu lub głowicę cylindrów lub zapewnić niezbędny luz za pomocą specjalnych podkładek - podkładek dystansowych.
Ryż. 10.3 Sprawdzenie luzu osiowego wałka rozrządu za pomocą wskaźnika. Poruszaj wałkiem w przód iw tył, jak pokazują strzałki
4. Poluzuj śruby wspornika osi wahacza o około ¼ obrotu na krzyż. Po poluzowaniu wszystkich śrub zdejmij zespół wałka wahacza.
Pozostaw śruby mocujące stojak w ich otworach, aby uniknąć demontażu zespołu pod działaniem zdalnych sprężyn.
Ryż. 10.4 Poluzuj śruby osi zębatki wahaczy (strzałki)
5. Wyjmij wałek rozrządu i umyj go.
Kontrola
6. Wizualnie oceń stan krzywek i czopów wałków rozrządu. Sprawdź zużycie, wżery, przetarcia, nagromadzenie metalu i oznaki przegrzania (przebarwienia, miejsca z przebarwieniami). Stwierdzić obecność łuszczenia się twardej warstwy powierzchni każdej krzywki.
7. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość każdej krzywki.
Jeśli zmierzona wysokość krzywki jest mniejsza niż podana wartość, wymienić wałek rozrządu.
8. Określ luzy w łożyskach wałka rozrządu w następującej kolejności:
- A) umyj pokrywy łożysk i czopy wałów w benzynie lub oleju napędowym i wytrzyj do sucha.
- B) ostrożnie włóż trzonek do łoża głowicy. Nie obracać wału podczas pomiarów.
- V) umieść kawałki plastikowego miernika na każdym czopie wału.
- G) ponownie zamontuj zespół osi wahacza i ręcznie dokręć śruby amortyzatora.
- D) dokręcić śruby zgodnie ze specyfikacją, wykonując skoki o ¼ obrotu w kolejności pokazanej na rys. 10.8a.
Ryż. 10.8а Kolejność dokręcania śrub zębatek osi wahaczy
Ryż. 10.8b Porównanie szerokości zgniecionych sprawdzianów ze skalą do wyznaczania luzu w łożysku
- mi) odkręcić śruby zgodnie z punktem 4 i zdemontować zespół osi wahacza.
- I) porównaj grubość zgniecionych kalibrów (8 najszerszy punkt) ze skalą na kopercie z miernikami (patrz ryc. 10.86).
- H) jeśli zmierzony luz jest większy niż dopuszczalna wartość, należy wymienić wałek rozrządu i/lub głowicę cylindrów.
- I) zeskrobać pozostałe plastikowe sprawdziany z czopów wału.
9. Wyjąć śruby mocujące stojaki jarzm i zdjąć detale z osi jarzm. Przechowuj części w takiej samej kolejności, w jakiej znajdowały się na osi.
Ryż. 10.9 Montaż zespołu wałka wahacza (silniki gaźnikowe)
10. Wizualnie określ zużycie końcówek wahaczy i ich łożysk. Określ stan śrub regulacyjnych i przeciwnakrętek, powierzchni pokryw łożysk, sprężyn i tulei.
11. Za pomocą mikrometru wyznaczyć średnicę osi wahaczy w miejscach ich pracy.
12. Zmierz średnicę wewnętrzną łożysk wahacza. Na podstawie wyników pomiarów określić luzy w poszczególnych łożyskach.
13. Jeśli luzy są większe niż dopuszczalne, wymień zużyte części.
Instalacja
14. Zbierz oś jarzm i włóż śruby w otwory stojaków, aby zapobiec samoistnemu demontażowi. Wszystkie współpracujące powierzchnie i otwory doprowadzające olej muszą być czyste i nasmarowane olejem silnikowym.
15. Połóż wałek rozrządu w łożu głowicy cylindrów, tak aby rowek wpustowy był skierowany do góry.
16. Zamontować uszczelkę olejową wałka rozrządu (Jeśli to konieczne patrz rozdział 9), smarując krawędzie olejem silnikowym.
17. Zamontuj zespół osi wahacza i ręcznie dokręć śruby kolumny
18. Śruby mocowania stojaków dokręcić krokowo o ¼ obrotu w kolejności podanej na rys. 10.8a do siły opisanej w specyfikacji.
19. Załóż klucz i włóż koło pasowe napędu wałka rozrządu. Dokręcić śrubę mocującą koło zębate zgodnie ze specyfikacją. Aby zapobiec obracaniu się wału, włóż duży śrubokręt lub klucz do otworu w kole zębatym. Upewnić się. czy znaki rozrządu na zębatym kole pasowym są prawidłowo wyrównane z głowicą cylindrów (patrz rysunek 7.22).
20. Zamontuj pasek napędowy i zdemontowane jednostki w odwrotnej kolejności do demontażu.