Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zaklinuj tylne koła i zaciągnij hamulec postojowy.
3. Poluzować nakrętki mocujące lewe przednie koło i unieść przed samochodem. Ustaw samochód na podstawkach zabezpieczających.
4. Zdejmij lewe przednie koło, aby uzyskać łatwiejszy dostęp do znajdującej się z przodu obudowy wału korbowego.
5. Za pomocą podnośnika dodatkowo podeprzeć silnik, jednocześnie podkładając kawałek drewna między miskę olejową a podnośnik, aby zapobiec uszkodzeniu miski.
6. Zdejmij lewą podporę silnika (pkt 17 niniejszego rozdziału).
7. Wyjmij świece zapłonowe i pasek napędowy (patrz rozdział 1).
8. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP (patrz rozdział 3).
9. Zdejmij górną osłonę paska napędowego tak, aby uszczelka pokrywy pozostała na bloku: nie można jej zdjąć ani wymienić bez uszkodzenia.
Ryż. 7.9 Pasek napędowy wałka rozrządu
1 - pokrywa górna; 2 - podkładka; 3 - pas; 4 - koło zębate wałka rozrządu; 5 - klucz; 6 - napinacz paska; 7 - koło zębate wału korbowego; 8 - pasek napędowy generatora; 9 - koło pasowe wału korbowego; 10 - dolna pokrywa; 11 - śruba regulacyjna napinacza.
10. Wyjmij generator i jego wspornik (patrz rozdział 5).
11. Odłącz pompę wspomagania kierownicy (wspomaganie kierownicy) bez wyjmowania przewodu olejowego i odłóż go na bok (patrz rozdział 10).
12. Jeśli jest klimatyzator: odłącz przewody i wyjmij sprężarkę klimatyzacji bez demontażu węży czynnika chłodniczego (patrz rozdział 3).
13. Za pomocą dużego śrubokręta włożonego w zęby koła zamachowego zablokować obrót wału korbowego.
Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe do wału korbowego. Zdjąć koło pasowe z wału
14. Zdejmij koło pasowe napędu pompy wodnej.
15. Zdejmij dolną część osłony paska napędowego.
Ryż. 7.15 Aby zdjąć dolną osłonę paska napędowego należy odkręcić śruby A. Śruba B służy jedynie do regulacji napięcia paska
16. Jeśli zamierzasz ponownie użyć paska, zaznacz względne położenie paska i koła pasowego napędu, wskazując kierunek obrotów.
17. Poluzuj śrubę napinacza paska, zdejmij zewnętrzną prowadnicę paska z koła zębatego wału korbowego i zdejmij pasek. Zwróć uwagę na położenie montażowe zewnętrznej prowadnicy pasa. Jeśli chcesz wymienić przednią uszczelkę olejową wału korbowego, zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego i wewnętrzną prowadnicę paska.
Ryż. 7.17 Zdejmij zewnętrzną prowadnicę pasa: zwróć uwagę, że zagięta część prowadnicy jest skierowana w stronę przeciwną do paska (zdjęty pasek)
18. Jeśli chcesz wymienić wałek rozrządu lub jego uszczelkę olejową, zabezpiecz wałek rozrządu przed obracaniem się dużym śrubokrętem, wkładając go przez koło pasowe napędu. Poluzuj śrubę i nasmaruj koło zębate. Nie zapomnij wyciągnąć klucza do koła zębatego.
Kontrola
19. Obróć napinacz paska ręcznie i kołysz nim na boki. Wymień koło pasowe, jeśli zostanie stwierdzony luz osiowy lub nierówny obrót.
20. Sprawdź zużycie paska (zwłaszcza strona nośna zębów), pęknięć, przecięć, przetarć czy zaolejeń. Jeśli występuje co najmniej jedna z wymienionych wad, należy wymienić pasek.
Uwaga: Pasek należy wymieniać po każdym zdjęciu, niezależnie od niskiego przebiegu pojazdu od poprzedniej wymiany i dobrego wyglądu paska. Nigdy nie instaluj starego paska, jeśli istnieją najmniejsze wątpliwości co do jego przydatności.
Instalacja
21. Jeśli zdemontowałeś zębate koła pasowe, zamontuj je. nie zapomnij zamontować koła zębatego wałka rozrządu i wewnętrznej prowadnicy paska zębatego wału korbowego. Dokręcić śruby zębatego koła pasowego zgodnie ze specyfikacją.
22. Przed zamontowaniem paska upewnij się, że mały otwór lub oznaczenia "UP" na kole zębatym wałka rozrządu znajdują się u góry, a dwa znaki na zewnątrz koła łańcuchowego pokrywają się z powierzchnią głowicy cylindrów.
Ryż. 7.22 Podczas montażu przekładni upewnij się, że mały otwór (górna strzałka) lub oznakowanie "UP" był na szczycie
Uwaga: W starszych modelach silników znaki te znajdują się po wewnętrznej stronie zębatego koła pasowego.
23. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego i obróć je (Jeśli to konieczne) aż oznaczenia na kole pasowym i na pokrywie będą pasować (patrz rozdział 3).
24. Zamontować pasek o niskim napięciu między zębatymi kołami pasowymi (od strony chłodnicy).
Ryż. 7.24 Kierunek obrotów
Przy poluzowanej śrubie napinacza powoli obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do kąta w przybliżeniu równego trzem zębom koła zębatego wałka rozrządu. W ten sposób zapewnione jest napięcie paska.
25. Dokręć śrubę napinacza.
26. Ostrożnie obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy wszystkie oznaczenia pasują. Jeśli wał korbowy nagle przestanie się obracać, nie obracaj go na siłę, ponieważ jeden z zaworów i tłok spotykają się z powodu nieprawidłowego kąta wałka rozrządu. W takim przypadku zdejmij pasek i powtórz całą procedurę od kroku 22.
27. Wykręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
28. W modelach wydanych od 1984 do 1990 roku. zamontować zdemontowane komponenty i części w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śrubę koła pasowego zgodnie ze specyfikacją.
29. W modelach wydanych od 1991 r. ustal usunięte sęki i szczegóły w zleceniu demontażu zwrotnego. Jeśli zamontowana jest nowa śruba koła pasowego wału korbowego, dokręć ją momentem 200 Nm. następnie całkowicie poluzuj i ponownie dokręć zgodnie ze specyfikacją.
Używając starej śruby: Dokręć ją natychmiast zgodnie ze specyfikacją.
30. Uruchom silnik i sprawdź poprawność działania.