Uwaga: Silnik musi być całkowicie ustabilizowany przed rozpoczęciem pracy.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i zablokuj (patrz rozdział 1).
3. Spuść olej i wyjmij filtr oleju (patrz rozdział 1)
4. W przypadku silników z wtryskiem benzyny zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4).
5. Wymontuj kolektor dolotowy (patrz rozdział 5).
6. Zdejmij kolektor wydechowy (patrz rozdział 6).
7. Zdejmij pasek napędowy i koło zębate wałka rozrządu (patrz rozdział 7).
8. Wymontuj zespół wałka rozrządu i wałka wahacza.
9. Sprawdź głowicę cylindrów: zaznacz i usuń wszystkie kable, węże i przewody
10. Poluzuj śruby głowicy cylindrów, wykonując skoki o ¼ obrotu, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Zalecamy odkręcanie śrub w kolejności odwrotnej do pokazanej na rys. 12.10, aby uniknąć wypaczenia.
Ryż. 12.10a Kolejność dokręcania śrub głowicy (modele od 1984 do 1987). Odwróć kolejność przy odkręcaniu
Ryż. 12.106 Kolejność dokręcania śrub głowicy (modele od 1988r). Odwróć kolejność przy odkręcaniu
11. Podnieś głowicę bloku. Jeśli się zablokował, bardzo ostrożnie podnieś go śrubokrętami, wyciągając je z końców głowy i powoli klinując złącze.
12. Usuń wszelkie wystające części z współpracujących powierzchni w celu oczyszczenia i sprawdzenia. Niektóre silniki są wyposażone w zawory pomocnicze. Można je zdemontować z głowicy cylindrów, odkręcając nakrętkę korka za pomocą głębokiej głowicy. Zawór można zdemontować w celu wymiany uszczelek. Jeśli jakiekolwiek elementy zaworu są uszkodzone, należy wymienić cały zawór.
Zawsze używaj nowych uszczelek i o-ringów podczas montażu zaworu pomocniczego.
Ryż. 12.12a Montaż zaworu dodatkowego
Ryż. 12.12b Montaż dodatkowego zespołu zaworu w specjalnym narzędziu
13. Procedurę serwisowania głowicy cylindrów opisano w Część B Rozdział 2.
Instalacja
14. Jeżeli silnik posiada ograniczniki przepływu oleju, zdejmij je i oczyść miejsce montażu.
Ryż. 12.14 Demontaż ogranicznika przepływu oleju z bloku
15. Usuń ślady starych uszczelek i osady koksu z powierzchni współpracujących głowicy, zablokuj je i przepłucz.
Nie smarować powierzchni głowicy i bloku olejem. Podczas pracy na bloku przykryj cylindry miękką, czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się cząstek brudu.
16. Sprawdź powierzchnie czołowe i głowicę bloku pod kątem wyszczerbień, pęknięć lub innych uszkodzeń.
17. W przypadku silnego zanieczyszczenia otworów gwintowanych w bloku należy je oczyścić kurkiem i przedmuchać sprężonym powietrzem. Upewnij się, że nic nie zostało w otworach.
18. Oczyścić gwinty śrub głowicy: brud, korozja, uszkodzenie gwintu spowoduje błąd w oszacowaniu siły przy dokręcaniu śrub.
19. Zamontować ograniczniki przepływu oleju. Wymienić gumowy pierścień uszczelniający.
20. Zamontować nową uszczelkę na bloku. Upewnij się, że uszczelka jest osadzona na kołkach prowadzących.
21. Ostrożnie opuść głowicę na blok, uważając, aby nie poruszyć uszczelki.
22. Nasmaruj gwinty śrub mocujących niewielką ilością oleju silnikowego i opuść je w gniazda w głowicy.
23. Dokręć śruby ręcznie. Następnie, przestrzegając zalecanej kolejności, ostatecznie dokręć śruby w dwóch krokach. Momenty dokręcania są podane w specyfikacji.
24. Zmontować ponownie w kolejności odwrotnej do demontażu.
25. Sprawdź ustawienie zaworu i wyreguluj w razie potrzeby (patrz rozdział 1).
26. Zamontuj nowy filtr oleju. Napełnij silnik olejem i płynem chłodzącym (patrz rozdział 1).
27. Uruchom silnik i sprawdź szczelność. Ustaw czas zapłonu (patrz rozdział 1), a następnie popraw go podczas testowania na drodze.