Ogólny opis
1. Układ odzyskiwania oparów paliwa zbiera opary paliwa i podczas pracy silnika miesza je z gotową mieszanką paliwowo-powietrzną.
2. Akumulator pary to pojemnik wypełniony węglem aktywnym. Poniższe informacje pomogą Ci zrozumieć, jak działa system
Modele z gaźnikiem
Uwaga: Opisuje działanie typowego układu EVAP. W przypadku konkretnego samochodu możliwe są pewne nieistotne różnice.
3. Korek wlewu paliwa wykonany jest jako zawór dwudrogowy, co zapewnia bezpieczeństwo użytkowania w przypadku awarii systemu odzyskiwania oparów paliwa.
4. Kolejny zawór dwudrogowy zamontowany na zbiorniku steruje przepływem oparów paliwa ze zbiornika do zasobnika paliwa i działa na podstawie różnicy prężności oparów paliwa przy zmianie temperatury.
5. Opary paliwa za zaworem dwudrożnym dostają się do akumulatora znajdującego się w komorze silnika.
6. Gdy silnik jest wyłączony, zawór odcinający gaźnika łączy wnękę komory pływakowej z akumulatorem pary.
7. Gdy silnik się rozgrzeje, odpowiednio zamknie się zawór termiczny na górze akumulatora, a membrana upustowa otworzy się pod wpływem podciśnienia w kolektorze dolotowym.
8. Gdy silnik jest wyłączony, dopływ paliwa przez główny układ dozujący jest odcinany przez elektrozawór i zapobiega przedostawaniu się paliwa do dyfuzora gaźnika.
Modele z wtryskiem paliwa
9. Gdy ciśnienie oparów paliwa w zbiorniku przekroczy ustawioną wartość, zawór dwudrożny otworzy się i opary paliwa spłyną do akumulatora.
10. Akumulator przechowuje opary paliwa do czasu ich podania do silnika.
Ryż. 10.1a Typowy schemat instalacji odzyskiwania oparów paliwa (silniki gaźnikowe)
Ryż. 10.1b Typowy schemat odzyskiwania oparów paliwa (modele z wtryskiem)
11. Akumulator jest rozładowywany przez membranę sterowaną zaworem termicznym: do temperatury płynu chłodzącego 55 stopni Celsjusza nie jest dostarczane podciśnienie z kolektora dolotowego do membrany, po przekroczeniu tej temperatury membrana otwiera się i akumulator jest rozładowywany wdmuchiwane świeżym powietrzem, przenoszące paliwo z akumulatora do przestrzeni przepustnicy.
Kontrola
Uwaga: prawdopodobieństwo awarii układu odprowadzania par jest bardzo niskie. W takim przypadku zwykle zawodzą węże i akumulator oparów paliwa.
Węże
12. Sprawdzić przewody w pierwszej kolejności zgodnie ze schematem połączeń umieszczonym w komorze silnika, zwykle na masce. Wymienić uszkodzone węże.
Bateria
13. Wyjmij akumulator z pojazdu.
14. Rozgrzej silnik i ustaw jego prędkość obrotową na 2500 obr./min. Kiedy bateria działa prawidłowo, powinieneś czuć ssanie. W przeciwnym razie wymień baterię.
15. Odłącz wąż dopływowy i zatkaj palcem otwór wylotowy.