Ogólny opis
1. Układ kontroli temperatury powietrza dolotowego zapewnia ciepłe powietrze podczas rozgrzewania silnika i utrzymuje temperaturę powietrza dolotowego na poziomie około 40 stopni Celsjusza. Poprawia to warunki tworzenia optymalnego składu mieszanki paliwowo-powietrznej przez gaźnik.
Ryż. 11.1 Schemat układu regulacji temperatury powietrza dolotowego
2. Równowagę między ilością ciepłego i zimnego powietrza zapewnia przepustnica w obudowie filtra powietrza sterowana membraną.
3. Ciepłe powietrze jest pobierane spod obudowy zakrywającej kolektor wydechowy. Gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę, czujnik wysyła sygnał do zaworu sterującego, który otwiera podciśnienie do membrany, a przepustnica przełącza dolot powietrza.
Kontrola
Uwaga: sterowanie odbywa się na wyłączonym zimnym silniku.
4. Sprawdź integralność wszystkich węży podciśnieniowych obsługujących membranę.
5. Zaciągnij samochód na hamulec postojowy i zablokuj koła.
6. Odłącz, ale nie wyjmuj obudowy filtra powietrza (patrz rozdział 4).
7. Obróć obudowę filtra powietrza tak, aby widoczna była przepustnica. Musi być otwarty. W przeciwnym razie sprawdź, czy przepustnica się nie zacina. Przesuń przepustnicę ręcznie i sprawdź, czy nie ma żadnych odchyleń.
8. Jeśli przepustnica porusza się swobodnie, a kontrola podciśnienia jest niewystarczająca, dokładnie sprawdź szczelność węży podciśnieniowych. Jeśli nie ma wycieków, wymień membranę.
Wymiana elementów systemu
9. Zdejmij membranę, obracając ją o 90 stopni.
10. Montaż odbywa się w zleceniu zwrotu do demontażu. Upewnij się, że trzpień membrany jest połączony z przesłoną.