Kontrola
1. Wyłącz zapłon.
2. Wyjmij bezpiecznik "HAZARD" z panelu bezpieczników przez 10 sekund, aby zresetować pamięć EMU.
3. Uruchom silnik i sprawdź, czy wskaźnik się świeci "CHECK ENGINE" migający. Zatrzymaj silnik.
4. Przy wtrysku wielopunktowym zawór jest cylindryczny i znajduje się na tylnej ściance kolektora dolotowego. Przy wtrysku dwupunktowym zawór znajduje się po lewej stronie kolektora dolotowego. Odłączyć złącze elektryczne od zaworu. Zmierzyć rezystancję między zaciskami czujnika i porównać ją z danymi specyfikacji.
5. Sprawdź ciągłość między zaciskami czujnika i "waga". Nie może być żadnego przewodzenia.
6. Przekręć kluczyk zapłonu w drugie położenie. Zmierzyć napięcie między stykami złącza (między czarnym a żółtym (+) i niebiesko-żółty (-) przewody).
7. Jeżeli zmierzone napięcie jest równe napięciu akumulatora, EMU jest uszkodzone.
8. Jeśli nie ma napięcia między stykami złącza, zmierz napięcie między czarno-żółtym przewodem a "waga".
9. Jeśli nie ma napięcia, poszukaj przerwy w obwodzie czarno-żółtym przewodzie do bezpiecznika nr 4.
10. W razie trudności skontaktuj się ze stacją serwisową.
Wymiana
11. Odłącz złącze elektryczne od zaworu.
12. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zawór.
13. Montażu dokonuje się w zleceniu zwrotu do demontażu.