Ostrzeżenie! Modele samochodów opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system zabezpieczający (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej wyłącz system SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku przypadkowego wyzwolenia (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji.
Informacje ogólne
Wszystkie modele wyposażone w przekładnię AT mają system blokujący zapobiegający niezamierzonej zmianie biegów. System blokowania składa się z dwóch podsystemów: systemu blokady zmiany biegów i systemu blokady klucza.
System zamka na klucz
System zapobiega wyjęciu kluczyka z wyłącznika zapłonu, dopóki dźwignia zmiany biegów nie zostanie przesunięta w położenie "R". Kiedy klucz jest wprowadzany do zamka w jakimkolwiek innym "R" pozycji dźwigni uruchamiany jest siłownik elektromagnetyczny, uniemożliwiający wyjęcie kluczyka. Aby wyjąć kluczyk, przesuń dźwignię w żądane miejsce ("R") pozycja.
System blokady zmiany biegów
System zapobiega przestawieniu dźwigni zmiany biegów z położenia "R" w przepisy "R" Lub "D" bez naciskania pedału hamulca. Blokada jest aktywowana również w przypadku jednoczesnego naciśnięcia pedału hamulca i przyspieszenia. W przypadku awarii systemu dźwignię można odblokować, wkładając klucz do specjalnego gniazda w pobliżu zespołu dźwigni.
Badanie
1. Poniższe sprawdzenia siłowników elektromagnetycznych obu blokad mogą być wykonane we własnym zakresie przez mechanika-amatora w domu. Bardziej szczegółową diagnostykę układu należy przeprowadzić w warsztacie obsługi samochodu.
Notatka. Elektromagnetyczny siłownik blokady kluczyka zapłonu
2. Zdejmij dolną część poszycia tablicy rozdzielczej i ochraniacz kolan (patrz rozdział Ciało).
3. Odłącz 7-ścieżkowe złącze głównej wiązki przewodów.
4. Sprawdzić gniazdo pod kątem występowania przewodności między wtyczkami w różnych miejscach wyłącznika zapłonu. Gdy klucz jest wpuszczony w zamek pomiędzy zaciski 5 i 7 złącza powinno nastąpić przewodzenie, po zwolnieniu klucza nie.
5. Upewnić się, że wyjęcie kluczyka nie jest możliwe w przypadku podania napięcia akumulatora na zaciski 7 (+) i 3 (-).
6. Jeśli nie można wyjąć kluczyka, oznacza to, że system blokowania działa prawidłowo, w przeciwnym razie konieczna jest wymiana zespołu wyłącznika zapłonu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Blokady nie są wydawane indywidualnie.
Notatka. Elektromagnesowy siłownik blokady zmiany biegów
7. Zdejmij konsolę (patrz rozdział Ciało).
8. Odłącz 2-ścieżkowe złącze elektromagnesu blokady zmiany biegów.
9. Za pomocą dwóch przewodów połączeniowych podłącz na chwilę akumulator do zacisków złącza (biegun dodatni - do zacisku 1, ujemny - do zacisku 2), - po włączeniu zasilania nie może być możliwości przełączenia dźwigni, w przeciwnym razie urządzenie należy wymienić.
Uwaga! Odwrócenie biegunowości podłączenia baterii jest obarczone awarią diody wewnątrz zespołu elektromagnetycznego.
10. Usuń przewody połączeniowe i przesuń dźwignię zmiany biegów z powrotem do położenia "R".
11. Upewnij się, że blokada dźwigni zwalnia się po wciśnięciu i ponownie włącza się po zwolnieniu.
Notatka. Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów
12. Zdejmij konsolę środkową (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
13. Odłączyć złącze 4-stykowe czujnika-wyłącznika położenia dźwigni zmiany biegów w obszarzekonsoli środkowej.
14. Przesuń dźwignię do pozycji "R" i sprawdzić ciągłość między zaciskami 3 i 4 złącza.
15. Teraz przesuń dźwignię do pozycji "N", - ciągłość między zaciskami 3 i 4 powinna zaniknąć.
16. Przy negatywnym wyniku kontroli opisanej powyżej wymienić przełącznik miernika.
Wymiana i regulacja siłownika elektromagnetycznego
Notatka. Poniższa procedura dotyczy tylko blokady zmiany biegów. Informacje na temat wymiany siłownika elektrozaworu stacyjki kluczyka podane są w rozdziale dotyczącym wymiany wkładki stacyjki (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
1. Zdejmij konsolę środkową (patrz rozdział Ciało).
2. Odłączyć 2-stykowe złącze okablowania elektrycznego siłownika elektromagnetycznego.
3. Podważając, wyjmij ustalacz siłownika.
4. Wyjąć zespół siłownika z tłokiem i sprężyną tłoka.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.