1. Delikatnie prowadząc, umieść dokładnie wytarte i nasmarowane wałki wyrównoważające w bloku silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni łożysk.
2. Po zamontowaniu przedniego wałka wyrównoważającego i przykręceniu jego uchwytu, ponownie zamontuj pompę olejową.
3. Zamontować koło zębate przedniego wałka wyrównoważającego i blokując wałek tylny śrubą lub śrubokrętem (Patrz sekcja Wymontowanie i sprawdzenie stanu wałków wyrównoważających (Silniki 4-cylindrowe)), osadź i przykręć napędzane koło zębate tylnego wału.
4. Nasmarować powierzchnie oporowe przekładni napędowej i napędzanej czystym smarem molibdenowym. Wyrównaj rowek na tylnym kołnierzu koła zębatego ze wskaźnikiem na obudowie koła zębatego, a następnie osadź obudowę na bloku, włączając koła zębate - koło zębate może obracać się nieco zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
5. Po zamontowaniu obudowy przekładni sprawdź, czy znak na kole zębatym jest wyrównany ze wskaźnikiem na pokrywie pompy olejowej. Jeżeli ten warunek jest spełniony, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą.
6. Opis procedury montażu paska napędowego wałka wyważającego znajduje się w odpowiednim rozdziale niniejszego rozdziału.