Ostrzeżenie! Nie zapominaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jedną z substancji rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju raka. Staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa do otwartych części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieprzewidzianego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed próbą odłączenia przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie. Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Ścieżka układu klimatyzacji jest również stale pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów chłodniczych konieczne jest rozładowanie układu w specjalistycznym warsztacie.
Samochody tego modelu są wyposażone w system SRS, którego głównym elementem są poduszki powietrzne. Zawsze wyłączaj system przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu czujników kierunkowych przeciążenia SRS, w okolicy kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej, aby zapobiec przypadkowemu wyzwoleniu poduszek powietrznych, które grozi poważnymi obrażeniami.
Wycofanie
Notatka. Kompilatorzy tego przewodnika zalecają demontaż zespołu silnika wraz ze skrzynią biegów. Zespół jednostki jest opuszczany i wyjmowany spod samochodu, dlatego należy zadbać o to, aby bezpiecznie zamocować pojazd w podniesionej pozycji.
1. Zdejmij ciśnienie z układu zasilania i wyjmij zespół filtra powietrza z tulejami powietrznymi (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz od akumulatora najpierw przewód ujemny, a następnie dodatni.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
Odłącz przewody akumulatora od skrzynki bezpieczników/przekaźników w komorze silnika. Po odłączeniu przewodów elektrycznych od bloku montażowego odkręć śruby mocujące i zdejmij listwę dystansową wsporników kolumny zawieszenia. W modelach V6 wyjmij akumulator, podstawę akumulatora i wspornik montażowy.
3. Okryj błotniki i przegrodę pod przednią szybą samochodu specjalnymi osłonami ochronnymi lub po prostu starymi kocami. Zdejmij kaptur (patrz rozdział Ciało).
4. Zdejmij przewody alternatora, rozdzielacza zapłonu i świecy zapłonowej BB (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Wyjmij filtr oleju, opróżnij układ chłodzenia, spuść olej silnikowy i przekładniowy oraz zdejmij paski napędowe (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
6. Wyraźnie oznaczyć i odłączyć od silnika wszystkie przewody podciśnieniowe, węże kontroli emisji spalin, złącza przewodów elektrycznych, pręty uziemiające oraz przewody paliwowe.Oznaczenie przewodów elektrycznych, przewodów i węży najlepiej wykonać za pomocą taśmy samoprzylepnej. Przydatne będzie również sporządzenie schematu układania komunikacji lub wykonanie serii zdjęć.
Notatka. Procedura odłączania okablowania od modułu PCM jest opisana w rozdziale Zarządzanie silnikiem.
7. Wyjmij wentylator (S) układy chłodzenia i chłodnice (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
8. Po odkręceniu korka wlewu spuść ciśnienie resztkowe w zbiorniku paliwa, następnie podaj przewody paliwowe z silnika do podwozia (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Natychmiast uszczelnić wszystkie otwarte rury i złączki.
9. Odłącz drążek przyspieszenia od silnika, a jeśli pojazd jest odpowiednio wyposażony, również linkę napędu tempostat (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
10. Odkręć pompę układu kierowniczego i przesuń ją na bok bez odłączania przewodów hydraulicznych (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy). Upewnij się, że pompa jest zamocowana ściśle pionowo, w razie potrzeby wyjmij ją całkowicie.
11. Zdejmij dolne ekrany rozbryzgowe. W modelach wyposażonych w klimatyzację (K/V), odkręcić i przesunąć sprężarkę na bok, - nie odłączać przewodów chłodniczych (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Notatka. Bezpiecznie przymocuj zdjętą sprężarkę drutem, nie pozwalając jej zawiesić się na wężach.
12. Odłącz przewody elektryczne od czujników tlenu. Oddzielić rurę wydechową od kolektora wydechowego (ow) (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu) i kołnierz katalizatora i wyjmij go spod pojazdu.
13. Wymontuj wały napędowe (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). Odłącz przewody i linki zmiany biegów/prędkościomierza od skrzyni biegów (lub czujnik VSS) (patrz rozdział Skrzynia biegów). W modelach z ręczną skrzynią biegów wymontuj wysprzęglik sprzęgła ze skrzyni biegów (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). W modelach z AT odłącz przewody chłodzenia płynu ATF od obudowy skrzyni biegów (patrz rozdział Skrzynia biegów).
14. Zamocować zawiesia do uchwytów do podnoszenia zespołu napędowego. Podnieś pojazd z ziemi, pozostawiając wystarczająco dużo miejsca pod spodem, aby wyjąć jednostkę. Ustaw belki wciągarki/ramy A w pozycji roboczej (na osi pionowej komory silnika). Zajmij się luzem linii, osiągając ich lekkie napięcie.
15. Upewnij się, że nic innego nie łączy jednostki napędowej z pojazdem. W razie potrzeby odłącz zapomniane linie komunikacyjne, uprzednio je wyraźnie zaznaczając.
16. Wykręcić mocowanie wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego. Zaznacz lakierem położenie ramy pomocniczej względem podwozia, następnie podaj śruby mocujące, opuść ramę pomocniczą i wyjmij ją spod auta (patrz rozdział Skrzynia biegów).
17. Powoli opuść zespół zasilacza o kilka centymetrów i ponownie sprawdź, czy nie są podłączone żadne przewody komunikacyjne. Kontynuuj opuszczanie narzędzia, aż oprze się o podłogę lub platformę ładunkową podnośnika wózka. Wyjmij zespół jednostki napędowej spod pojazdu.
18. W modelach z АТ wykręcić śruby mocujące przemiennik obrotów do tarczy napędowej. Podać śruby mocujące silnik do skrzyni biegów i zdemontować zespół.
19. Zdejmij koło zamachowe/płytę napędową i umieść silnik na stojaku montażowym.
Instalacja
1. Sprawdź stan mocowań zawieszenia zespołu napędowego. Wymień wadliwe komponenty.
Notatka. Opis procedur sprawdzania poprawności działania układu aktywnej regulacji podpór hydraulicznych znajduje się w odpowiednich podrozdziałach niniejszego rozdziału.
2. W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź stan elementów sprzęgła (prawidłowa będzie wymiana całego zespołu) (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu) i nasmaruj łożysko prowadzące smarem odpornym na wysokie temperatury. Zamontować elementy zespołu koła zamachowego i sprzęgła w silniku (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).
3. W modelach z AT sprawdzić stan uszczelek i tulei przemiennika obrotów, lekko nasmarować końcówkę przemiennika i wargi uszczelek gęstym smarem. Zainstaluj dysk twardy.
4. Ostrożnie podłącz przekładnię do silnika, wkręć i dokręć śruby mocujące z wymaganą siłą (patrz rozdział Skrzynia biegów). W modelach z АТ wkręcić i dokręcić śruby mocowania przemiennika obrotów.
5. Podnieś samochód nad ziemię na odpowiednią wysokość i umieść pod nim zespół napędowy. Ustaw belki wciągarki/ramy A w pozycji roboczej i podłącz zawiesia do uch do podnoszenia silnika/przekładni, po przełożeniu ich przez otwór w komorze silnika.
6. Podnieś zespół jednostki napędowej do pierwotnej pozycji i zamontuj wsporniki wsporników zawieszenia. Włóż gumowe poduszki do wsporników i przekręć śruby / nakrętki kołków ich mocowania.
7. Zamontować ramę pomocniczą, wyrównując ją z podwoziem zgodnie ze znakami spocznika wykonanymi podczas demontażu. Owiń łącznik i dokręć go z wymaganą siłą (patrz Specyfikacje do rozdziału Skrzynia biegów).
8. Na koniec dokręć śruby/nakrętki kołków mocujących podkładki.
Notatka. Nieprzestrzeganie wymaganych sił dokręcania elementów złącznych wsporników zawieszenia zespołu napędowego prowadzi do powstawania wzmożonych drgań podczas pracy silnika.
9. Odłączyć zawiesia od uch do podnoszenia.
10. Ponownie zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.
11. Dolej płynu chłodzącego i oleju silnikowego do silnika, zatankuj skrzynię biegów (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
12. Uruchom silnik i sprawdź poprawność działania oraz oznaki wycieków. Wyłącz zapłon i sprawdź poziomy płynów. Ponownie załóż okap. Przeprowadź jazdę próbną pojazdu. W modelach wyposażonych w klimatyzację opróżnij i napełnij układ klimatyzacji w specjalistycznym warsztacie.