Jeżeli nie ma możliwości skorzystania ze stojaka, demontaż należy przeprowadzić poprzez postawienie silnika na solidnym stole warsztatowym lub postawienie go bezpiecznie na twardej podłodze garażu. Podczas pracy bez stojaka upewnij się, że silnik nie przewróci się przypadkowo.
Jeśli planujesz wymianę silnika na regenerowany, usuń wszystkie mocowania i komponenty zewnętrzne ze starego i przenieś je do jednostki zastępczej. Elementy do wymiany to:
- a) Generator ze wspornikami;
- b) Pompa wspomagania ze wspornikami;
- c) Elementy układów zmniejszających toksyczność spalin;
- d) Dystrybutor, przewody BB i świece zapłonowe;
- e) Termostat z pokrywą obudowy;
- f) Wąż rury obejściowej/pompy wodnej;
- g) Elementy układu wtrysku paliwa;
- h) Rurociąg dolotowy i kolektor wydechowy (S);
- i) Filtr oleju;
- j) Wspornik zawieszenia jednostki napędowej;
- k) Zespół sprzęgła (RKPP);
- l) Koło zamachowe/tarcza napędowa;
Notatka. Demontując elementy zewnętrzne ze starego silnika, staraj się zapamiętać charakterystyczne cechy ich montażu. Zapisz w notatniku pozycje osadzenia uszczelek, uszczelnień, pierścieni dystansowych i tulei, sworzni, wsporników, podkładek, śrub i innych małych części.
Wybierając schemat wykorzystujący skrócony zestaw bloków składający się z bloku cylindrów z wałem korbowym i zainstalowanymi w nim grupami korbowodów i tłoków, należy również wyjąć głowicę cylindrów, miskę olejową i pompę olejową ze starej jednostki (możliwe alternatywy dla schematów remontów znajdują się w sekcji Alternatywne opcje programów regeneracji silnika).
Podczas przeprowadzania kompletnego remontu starej jednostki należy ją zdemontować i usunąć wszystkie elementy wewnętrzne. Poniżej przedstawiono najlepszą kolejność wykonywania procedury demontażu silnika:
- a) Rurociąg dolotowy i kolektor wydechowy (S);
- b) Pokrywa (I) Głowice cylindrów;
- c) Osłony napędu rozrządu ze śrubami;
- d) Napęd rozrządu (pasek rozrządu z zębatkami);
- e) Montaż wahaczy z wałkiem rozrządu (Jestem);
- f) Głowa (I) cylindry;
- g) Pompa wodna;
- h) Miska olejowa;
- i) Wlot oleju z filtrem siatkowym;
- j) Osłona przednia/pompa oleju;
- k) Zespoły korbowodów i tłoków;
- l) wał korbowy i łożyska główne;
Przed demontażem silnika przygotuj następujące materiały, narzędzia i części (patrz także sekcja Procedura montażu silnika):
- a) Standardowy zestaw narzędzi ślusarskich;
- b) Zestaw kartonowych lub plastikowych pojemników/woreczek plastikowych do uporządkowanego przechowywania drobnych elementów;
- c) Skrobak do czyszczenia współpracujących powierzchni;
- d) Pogłębiacz do usuwania stopniowego zużycia w górnej części cylindrów;
- e) Ściągacz do demontażu tłumika drgań;
- f) Zestaw mikrometrów;
- g) Suwmiarka teleskopowa;
- h) Miernik tarczowy typu tłokowego (DTI);
- i) Narzędzie do ściskania sprężyn zaworowych;
- j) Hone do obróbki luster cylindrycznych;
- k) Narzędzie do czyszczenia rowków do montażu pierścieni tłokowych;
- l) Wiertarka elektryczna;
- m) Zestaw kranów i lerok;
- n) Szczotki druciane;
- o) Szczotki cylindryczne do czyszczenia chodników olejowych;
- p) Rozpuszczalnik.