Badanie
1. Czujnik IAT jest termistorem (rezystor, którego rezystancja zależy od temperatury). Zmiana rezystancji pociąga za sobą zmianę amplitudy napięcia sygnału czujnika, a im WYŻSZA temperatura, tym NIŻSZA rezystancja i odwrotnie. Awarie czujników prowadzą do zapisania kodu usterki P0112 lub P0113 w pamięci systemu autodiagnostyki.
2. Sprawdź rezystancję czujnika IAT. Odłączyć złącze okablowania elektrycznego czujnika znajdującego się na rurociągu wlotowym.
3. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między dwoma zaciskami czujnika. Rezystancja czujnika zależy od temperatury i przy 20°C powinna wynosić około 2500÷3500 Ohm. Uruchom silnik (lub wyjmij czujnik i rozgrzej go suszarką do włosów). Przy 83°C rezystancja czujnika powinna spaść do 250÷350 Ohm. Jeśli test zakończy się niepowodzeniem, wymień czujnik IAT.
Notatka. Jeśli silnik pracował z odłączonym czujnikiem, nie zapomnij wyczyścić pamięci systemu autodiagnostyki (Patrz sekcja Pokładowy system diagnostyczny (OBD) - zasada działania i kody usterek).
Wymiana
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Odłącz okablowanie elektryczne od czujnika IAT.
3. Wyjąć czujnik z obudowy komory wylotowej toru powietrza dolotowego.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.