Badanie
1. Czujnik MAP monitoruje zmiany głębokości podciśnienia w kolektorze dolotowym związane ze zmianami prędkości obrotowej wału korbowego i aktualnego obciążenia silnika oraz przetwarza otrzymane informacje na sygnał amplitudowy. Moduł PCM wykorzystuje informacje z czujnika MAP do korygowania ustawień rozrządu zapłonu. Amplituda sygnału generowanego przez czujnik może wahać się od 1,0 ÷ 1,5 V przy całkowicie zamkniętej przepustnicy (głębokie rozrzedzenie) do 4,0÷4,5 V przy całkowicie otwartej klapie (słaba próżnia) i może się nieznacznie różnić w zależności od wysokości pojazdu nad poziomem morza. Czujnik MAP jest montowany na korpusie przepustnicy, jego awarie prowadzą do wpisania kodu usterki P0107 lub P0108 do pamięci systemu autodiagnostyki.
2. Zmierz napięcie odniesienia przyłożone do czujnika z modułu PCM. Odłącz złącze przewodów i podłącz woltomierz między zaciski REF (+) i GND (-) złącze. Przy włączonym zapłonie urządzenie powinno zarejestrować odczyt około 5,0 V. Brak sygnału odniesienia wskazuje na przerwę w obwodzie PCM lub awarię samego modułu.
3. Sprawdź napięcie sygnału czujnika przy wyłączonym silniku, podłącz woltomierz między zaciski SIG (+) i GND (-) złącze czujnika. Przy włączonym zapłonie amplituda sygnału musi mieścić się w przedziale 2,5÷3,5 V.
4. Teraz należy sprawdzić poprawność działania czujnika podczas pracy zasilacza. Uruchom silnik i obserwuj odczyt woltomierza, gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta od biegu jałowego. Amplituda sygnału powinna wzrastać wraz ze zmniejszaniem się głębokości rozrzedzenia. Na biegu jałowym głębokość rozrzedzenia jest maksymalna i napięcie sygnału nie powinno wzrosnąć powyżej 0,5÷1,5 V. Wraz ze wzrostem prędkości głębokość rozrzedzenia maleje, co powinno prowadzić do spadku amplitudy mierzonego sygnału.
Notatka. Zmianę głębokości wgłębienia w kolektorze dolotowym można prześledzić za pomocą wakuometru. Przy całkowicie otwartej przepustnicy ciśnienie w rurociągu można porównać z ciśnieniem atmosferycznym. Aby uzyskać więcej informacji na temat testów próżniowych, patrz część Generalny i remont silnika Silnik głowicy.
5. Przy negatywnym wyniku kontroli wymienić miernik.
Wymiana
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Odłącz przewody elektryczne od czujnika MAP.
3. Wykręć śruby mocujące i wyjmij wskaźnik z obudowy przepustnicy.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.