Wycofanie
1. Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokryw głowic cylindrów), pasek rozrządu i koła zębate (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
2. Wymontuj rozdzielacz zapłonu (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Wymontuj zespoły wahaczy (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zespołu wahacza).
4. Wymontuj zawór EGR (patrz rozdział Zarządzanie silnikiem) w celu zapewnienia dostępu do płyty montażowej tylnego wałka rozrządu.
Notatka. Przed wyjęciem wałków rozrządu zmierzyć ich luz osiowy.
5. Zdejmij płytkę uchwytu tylnego wałka rozrządu.
6. Delikatnie wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów, uważając, aby nie uszkodzić jego krzywek i czopów.
Badanie
1. Pamiętając o kolejności montażu poszczególnych części, zdemontować zespół wahacza, a następnie przykręcić uwolnione z podzespołów półosie w ich właściwe miejsca w głowicy cylindrów. Dokręcić elementy złączne wymaganym momentem obrotowym.
2. Zamocuj czujnik zegarowy tak, aby jego tłok opierał się o koniec wałka rozrządu. Pociągnij wał do tyłu, aż się zatrzyma (owinąć koniec dźwigni taśmą klejącą, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni roboczych wału), wyzeruj miernik, a następnie przesuń wałek do końca w przeciwnym kierunku. Odczytaj odczyt licznika, zapisz wynik i porównaj go z wymogami regulacyjnymi dotyczącymi luzu na końcówkach wałka rozrządu (cm. Specyfikacje). Jeśli odczyt jest poza zakresem, wał należy wymienić.
3. Po sprawdzeniu luzu osiowego zdejmij osie wahaczy, a następnie zdejmij wałek z głowicy cylindrów. Zmierz średnice szyjek i wysokość krzywek. Sprawdź wymiary względem wymagań Specyfikacje (dla silników V6). Wizualnie oceń zużycie wałków - szukaj rys, otarć, ubytków i śladów przegrzania.
Notatka. Zwróć uwagę na różnicę w położeniu krzywek na przednim i tylnym wałku rozrządu.
Instalacja
1. Zdejmij tylne osłony paska rozrządu z obu głowic cylindrów, aby uzyskać dostęp do uszczelnień wałka rozrządu.
2. Uszczelki olejowe należy wymieniać przy każdym demontażu głowicy/wyjęciu wałów. Zdejmowanie starych uszczelek olejowych odbywa się poprzez podważenie ich specjalnym narzędziem lub płaskim śrubokrętem.
3. Nasmaruj wargi nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym, a następnie osadź go prostopadle w gnieździe na taką samą głębokość, na jaką był osadzony stary uszczelniacz olejowy. Jako trzpień do osadzania dławika można użyć końcówki o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy.
4. Dokładnie wytrzyj wałek rozrządu, łoża jego łożysk w głowicy cylindrów i pokrywy, a także wahacze napędu zaworu szmatką nasączoną acetonem. Spróbuj całkowicie usunąć najmniejsze ślady szlamu i brudu. Do wycierania elementów używaj wyłącznie czystej, niestrzępiącej się szmatki. Nasmaruj szyje i krzywki wału specjalnym smarem montażowym i ostrożnie zamontuj wałek na swoim miejscu w głowicy.
5. Nasmaruj i załóż nowy O-ring na płytce uchwytu wału. Przykręć płytkę na miejsce na głowicy cylindrów.
6. Działając w podobny sposób (patrz ust. 4 i 5), zainstaluj drugi wałek rozrządu w głowicy cylindrów.
7. Ponownie zainstaluj wszystkie pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu. Sprawdź ustawienie luzu zaworowego, w razie potrzeby wyreguluj (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
8. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju z uszczelek wałka rozrządu. Uruchom silnik na około pięć minut na niskich obrotach, aby usunąć powietrze z zespołów regulatora luzu zaworowego. Sprawdź, czy urządzenie działa prawidłowo.
Notatka. W ciągu pierwszych pięciu minut po pierwszym uruchomieniu mechanizm rozrządu będzie pracował ze zwiększonym hałasem. Jeśli poziom hałasu następnie nie spada, może to wskazywać na uszkodzenie jednego z korektorów luzu zaworowego.