Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu, koło zębate wału korbowego i koło pasowe (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
Uwaga! Pozostaw mocowanie zespołu napędowego zamocowane na końcu paska rozrządu w silniku.
2. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego (TFR).
3. Zdejmij miskę olejową silnika (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika) oraz sitko do zbierania oleju. Jeśli jest na wyposażeniu, wymontować czujnik poziomu oleju silnikowego.
4. Wymontować zespół głowicy filtra oleju z elektrozaworem blokady VTEC (przed pompą oleju) (Patrz sekcja System VTEC — informacje ogólne i kontrola stanu komponentów).
5. Wykręcić śruby mocujące i oddzielić obudowę pompy oleju od silnika. Może być konieczne włożenie dźwigni między pokrywę łożyska głównego a obudowę pompy.
Sprawdzanie luzu osiowego kół zębatych odbywa się za pomocą płaskościomierza sondy łopatkowej.
Badanie
1. Za pomocą dużego śrubokręta krzyżakowego odkręć śruby mocujące pokrywę z tyłu obudowy pompy.
2. Zdejmij pokrywę i dokładnie sprawdź stan kół zębatych pompy. Jeżeli występują oznaki zużycia lub uszkodzeń mechanicznych, wymienić pompę. Zmierzyć luzy robocze pompy, porównać wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji.
3. Zeskrob wszelkie ślady starego szczeliwa z powierzchni współpracujących pompy i bloku silnika (postępuj ostrożnie - staraj się nie uszkodzić powierzchni elementów wykonanych z miękkiego stopu aluminium).
Instalacja
1. Wymień uszczelkę olejową wału korbowego (Patrz sekcja Wymiana uszczelniacza olejowego przedniego wału korbowego).
Notatka. Przed zamontowaniem warg nowego uszczelnienia olejowego nasmaruj smarem uniwersalnym.
2. Wypełnij wnętrze pompki wazeliną. Zamontować pokrywę, nasmarować gwinty śrub mocujących szczeliwem, wkręcić je i dokręcić po przekątnej wymaganym momentem obrotowym.
3. Dokładnie przetrzyj wszystkie powierzchnie uszczelek szmatką nasączoną acetonem, całkowicie usuwając wszelkie ślady oleju z dna.
4. Delikatnie nasmarować powierzchnię współpracującą obudowy pompy beztlenowym uszczelniaczem, a także gwintowaną część śrub mocujących. Nie przesadzaj - upewnij się, że uszczelniacz nie blokuje przepływu oleju i nie dostaje się do nieprzelotowych gwintowanych otworów. Elementy należy zmontować w ciągu pięciu minut od nałożenia szczeliwa, w przeciwnym razie procedurę trzeba będzie powtórzyć. Nie zapomnij wymienić o-ringów.
5. Po upewnieniu się, że płaszczyzny koła napędowego pompy są zazębione z przeciwstawnymi płaszczyznami na czopie wału korbowego, zamontuj pompę we właściwym miejscu.
6. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je ukośnie wymaganym momentem obrotowym.
7. Po wymianie pierścienia uszczelniającego ponownie zamontuj czujnik oleju i dokręć jego elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
8. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
9. Odczekaj około 20 minut na utwardzenie szczeliwa, a następnie uzupełnij świeżym olejem silnikowym, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków. Zmierzyć ciśnienie oleju silnikowego.
10. Sprawdź poziom oleju silnikowego.