Uwaga! Kontynuuj procedurę dopiero po ostatecznym ochłodzeniu jednostki napędowej.
Górny rurociąg
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio! 3. Odłącz kanał dolotowy, linki przepustnicy oraz przewody i przewody od korpusu przepustnicy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Zatkaj węże ścieżki płynu chłodzącego podłączone do korpusu przepustnicy.
4. Zdjąć z rurociągu dolotowego wszystkie przewidziane konstrukcyjnie plastikowe osłony.
5. Postępując w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku, wkręcić śruby i nakrętki mocujące oraz zdemontować rurociąg z przymocowanym do niego korpusem przepustnicy.
6. Przed zainstalowaniem górnego rurociągu dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie dolnego rurociągu, aby usunąć wszelkie ślady starego materiału uszczelniającego i szczeliwa. Przetrzyj powierzchnie ściereczką nasączoną acetonem. Umieść nową uszczelkę na trzech kołkach montażowych na dolnej rurze, a następnie zamontuj górną rurę i dokręć elementy mocujące odpowiednim momentem w podanej kolejności. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
Dolny rurociąg
1. Wymontuj pompę układu kierowniczego (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy) a nie, odłączając węże, odłóż go na bok.
2. Po wcześniejszym oznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy paliwa. Usuń z dolnego rurociągu wlotowego autostrady paliwowe (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Podać śruby i nakrętki mocujące oraz zdjąć oba odcinki dolnego rurociągu wlotowego z głowic cylindrów. Jeśli któraś z sekcji "Przywykłem do" i nie nadaje się do separacji, uderz młotkiem po obwodzie.
Uwaga! W żadnym wypadku nie należy podejmować prób rozdzielenia rurociągu poprzez podważanie jego odcinków za powierzchnie współpracujące – mechaniczne uszkodzenia tych ostatnich mogą prowadzić do powstania nieszczelności.
Wtryskiwacze paliwa można pozostawić w ich pierwotnych położeniach.
4. Za pomocą skrobaka wykonanego ze stosunkowo miękkiego materiału dokładnie oczyścić powierzchnie styku rurociągu i głowic cylindrów z resztek uszczelniacza i śladów starego materiału uszczelek, a następnie przetrzeć je szmatką nasączoną acetonem.
5. Ułożyć nowe okładziny, a następnie założyć na głowice cylindrów odcinki dolnego rurociągu dolotowego.
Uwaga! Upewnij się, że uszczelki są prawidłowo osadzone na kołkach prowadzących. Przykręć elementy mocujące sekcje.
6. Dokręć element złączny wymaganym momentem obrotowym w trzech krokach. Aby uniknąć rozwoju deformacji, poruszaj się od środka sekcji do ich krawędzi, przechodząc od jednego łącznika do drugiego w kolejności po przekątnej.
7. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu elementów.
8. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
9. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa i płynu chłodzącego. Należy również upewnić się, że nie ma strat próżni.