Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania i odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy paliwa. Odłącz przewody paliwowe i wyjmij przewody paliwowe (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Opróżnij układ chłodzenia łącznie z blokiem silnika (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
4. Wymontuj generator i rozdzielacz zapłonu (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Odłącz szynę uziemiającą od ściany jednostki napędowej skierowanej w stronę paska rozrządu.
6. Wymontuj pompę układu kierowniczego (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy) i nie odłączając węży, przesuń go na bok.
7. Usuń górny rurociąg wlotowy (Patrz sekcja Demontaż i montaż rurociągu wlotowego).
8. Wymontuj kolektory wydechowe (Patrz sekcja Demontaż i montaż kolektorów wydechowych).
9. Zdejmij pasek rozrządu i zdejmij koła zębate rozrządu (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
10. Zdejmij osłony tylnego paska rozrządu (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż wałków rozrządu).
11. Oddziel zespół ścieżki chłodziwa.
12. Wymontuj zespoły wahaczy wraz z osiami (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zespołu wahacza).
13. Klucz nasadowy w kilku krokach (1/4 obrotu na podejście) poluzować śruby głowicy cylindrów na tyle, aby można było je odkręcić ręcznie. Śruby należy odkręcać w kolejności odwrotnej do ich dokręcania.
14. Wyjmij głowicę cylindrów z silnika. Jeśli głowica nie oddziela się od bloku, można użyć dźwigni, którą należy nawinąć między występy odlewu (nigdy nie podważaj głowy pod powierzchnią styku).
15. Działając w tej samej kolejności (patrz akapity 12–14), zdejmij drugą głowicę. Sprawdź płaskość obu głowic.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie głowic i bloku cylindrów. Po zeskrobaniu resztek materiału uszczelki i osadów węglowych przetrzeć powierzchnie szmatką nasączoną acetonem. Obecność starej uszczelki na współpracujących powierzchniach materiału w momencie montażu głowicy może prowadzić do naruszenia szczelności pasowania uszczelki, aw rezultacie do rozwoju nieszczelności. Podczas obróbki bloku zatkaj otwory cylindrów szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich drobnych zanieczyszczeń i różnych ciał obcych (w ostateczności dokładnie odkurzyć cylindry).
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowic i bloku pod kątem głębokich rys, wyszczerbień i innych uszkodzeń. Lekkie defekty można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. W poważniejszych przypadkach jedyną alternatywą jest ponowne rowkowanie lub wymiana elementów.
3. Za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze wbij gwintowane otwory na śruby głowicy. Po zakończeniu przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem. Naprzemiennie zaciskając śruby w imadle za łeb, przebijamy ich gwinty lerką - obecność starego uszczelniacza, brudu i produktów korozji w gwintach prowadzi do rozbieżności między rzeczywistą siłą dokręcenia elementów złącznych a wskazaniami momentu obrotowego wskaźnik klucza.
Notatka. Pamiętaj o okularach ochronnych podczas pracy ze sprężonym powietrzem!
4. Dokładnie oczyść dysze rozpylające olej, wymień ich pierścienie uszczelniające. Zamontować nowe uszczelki, nasuwając je na dysze olejowe i kołki prowadzące w bloku.
5. Uważając, aby nie przesunąć uszczelki, ostrożnie umieść głowicę na bloku.
6. Nasmarować gwinty i dolne powierzchnie łbów śrub mocujących czystym olejem silnikowym i wkręcić elementy mocujące (nie zapomnij umieścić specjalnych podkładek pod głowicami. Dokręć śruby ręcznie. Pracując w ściśle określonej kolejności, dokręcić śruby głowicy cylindrów w trzech krokach do wymaganego momentu obrotowego (cm. Specyfikacje).
Uwaga! Wszystkie czynności dokręcania należy powtórzyć dwukrotnie, tj. po dokręceniu śrub z siłą pierwszego etapu powtórzyć procedurę (dokręcając je z tą samą siłą), dopiero potem przejść do drugiego etapu dokręcania itp.
7. W ten sam sposób zamontuj drugą głowicę cylindrów na silniku.
8. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
9. Nie zapomnij napełnić układu chłodzenia i wymienić filtr oleju (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
10. Uruchom silnik i sprawdź poprawność ustawienia zapłonu (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Uruchom silnik na około pięć minut na niskich obrotach, aby usunąć powietrze z zespołów regulatora luzu zaworowego. Sprawdź, czy urządzenie działa prawidłowo.
Uwaga! W ciągu pierwszych pięciu minut po pierwszym uruchomieniu mechanizm rozrządu będzie pracował ze zwiększonym hałasem. Jeśli poziom hałasu następnie nie spada, może to wskazywać na uszkodzenie jednego z korektorów luzu zaworowego.