Elementy zespołu wahacza (modele VTEC)
A - Piąty uchwyt wałka rozrządu; B - Wahacz zaworu wydechowego (W); C - Sprężyna osi wahaczy zaworów wydechowych; D - Dźwignia zaworu dolotowego wtórnego; E - Pośredni wahacz zaworów wydechowych; F - Tłoki; G - Dźwignia zaworu dolotowego głównego; H - Płyta rozdzielcza; I - Sprężyna zespołu zaworu wydechowego; J - Pierwszy uchwyt wałka rozrządu
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów).
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC)), zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
3. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu o 1/4 obrotu (osłabić siłę wytwarzaną przez sprężyny zaworów), - postępuj w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracji.
4. Zdejmij zespół wahacza wraz z osiami z głowicy cylindrów. Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu zapobiegną rozpadnięciu się zespołu.
Badanie
1. Po wyjęciu zespołu wahacza warto go rozebrać w celu dokładniejszego zbadania stanu podzespołów. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć z osi jarzma, sprężyny i osłony łożysk. Rozsądnie byłoby wstępnie zaznaczyć położenie osi w stosunku do pokryw łożysk.
Uwaga! W silnikach wyposażonych w VTEC rozsądne jest zabezpieczenie wahaczy głównego i wtórnego zaworu dolotowego gumowymi opaskami. Spróbuj złożyć usunięte elementy w kolejności ich instalacji, ponieważ podczas montażu należy je sadzić ściśle w ich oryginalnych miejscach.
2. Dokładnie wyczyść elementy i sprawdź je pod kątem zużycia i uszkodzeń. Oceń stan powierzchni wahaczy stykających się z wałkiem rozrządu. Sprawdź, czy nie ma wyszczerbień i śladów nadmiernego zużycia na powierzchniach mocowania wahaczy na osiach, a także na ściankach otworów montażowych wahaczy. Uszkodzone elementy należy wymienić. Upewnij się również, że przepływy oleju wewnątrz osi są otwarte.
Notatka. W modelach VTEC wahacze są wyposażone w końcówki rolkowe. Oceń stopień zużycia i swobodę obracania się rolek.
3. W silnikach wyposażonych w VTEC wyjmij regulatory luzu zaworowego z ich gniazd w głowicy cylindrów i dokładnie je wyczyść. Palcami sprawdź swobodę ruchu tłoków.
Instalacja
1. Nasmaruj wszystkie elementy czystym olejem silnikowym i zamontuj je w swoich miejscach na wahaczach.
Notatka. Zwróć uwagę na oznaczenia, które odróżniają elementy leworęczne od praworęcznych.
2. Nasmaruj krzywki i szyjki wałka rozrządu specjalnym smarem regulacyjnym. Nałożyć cienką warstwę szczeliwa anaerobowego na powierzchnie pierwszej i szóstej pokrywy łożyska wałka rozrządu współpracujące z głowicą cylindrów, a następnie zamontować zespół wahacza w jego pierwotnym miejscu.
3. W ściśle określonej kolejności, w kilku etapach dokręcić śruby pokryw wałków rozrządu z wymaganą siłą.
4. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
5. Podsumowując, nie zapomnij wyregulować luzów zaworowych (jeśli jest taka potrzeba) (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju i normalnej pracy.