Notatka. Przed wykonaniem kontroli funkcji rozrusznika upewnij się, że przyczyną trudności z uruchomieniem nie jest niski poziom naładowania akumulatora.
Jeśli rozrusznik w ogóle się nie obraca po przekręceniu kluczyka w położenie START, najpierw wykonaj następujące proste kontrole:
- a) Sprawdź poziom naładowania akumulatora, a także stan i niezawodność przewodów na zaciskach akumulatora i przekaźniku trakcji rozrusznika;
- b) Sprawdź stan przewodów akumulatora (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów akumulatora). Wymienić wadliwe komponenty;
- c) Sprawdź stan baterii (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana baterii). W razie potrzeby wymień go na nowy;
- d) Sprawdzić stan połączeń elektrycznych i zaciskowych rozrusznika;
- e) Sprawdź niezawodność dokręcenia śrub mocujących rozrusznika;
- f) Przy odpowiedniej konfiguracji sprawdź stan wkładek topikowych w bloku montażowym w komorze silnika samochodu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Jeśli którakolwiek z wkładek ulegnie awarii, zbadaj i usuń przyczynę przeciążenia. Sprawdź również działanie obwodu wyłącznika zapłonu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- g) Sprawdź działanie przełącznika umożliwiającego uruchomienie (modele z AT) włącz/wyłącz obwód rozrusznika (modele z manualną skrzynią biegów). Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "R" Lub "N" (NA), lub pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty (RKPP).
- h) Sprawdź działanie przekaźnika włączania rozrusznika znajdującego się w bloku montażowym bezpieczników / przekaźników w komorze silnika samochodu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Jeśli rozrusznik nie zaczyna się obracać po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie START, sprawdź zasilanie z akumulatora przekaźnika trakcji. Podłącz woltomierz do zacisku "S" przekaźnik trakcji i poproś asystenta o uruchomienie silnika. Woltomierz powinien dawać odczyt równy napięciu akumulatora. Jeśli woltomierz nie jest dostępny, należy zapoznać się ze schematami połączeń w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne niniejszej instrukcji i sprawdzić stan wszystkich bezpieczników i przekaźników połączonych szeregowo z obwodem ładowania silnika. Zlokalizuj skrzynkę bezpieczników po lewej stronie pod deską rozdzielczą samochodu i sprawdź bezpiecznik nr 13 na 7,5 A. Sprawdź również działanie przekaźnika odłączania rozrusznika. Jeśli napięcie jest obecne, ale rozrusznik nie obraca się, wyjmij zespół rozrusznika z silnika (Patrz sekcja Demontaż i montaż rozrusznika) i przetestować go na stole warsztatowym.
Jeżeli rozrusznik zbyt wolno obraca wałem korbowym, należy sprawdzić, jakie jest napięcie zasilające. Sprawdzenia dokonuje się bez wyjmowania rozrusznika z auta. Nie włączaj rozrusznika dłużej niż 10 sekund z rzędu. Podczas rozruchu silnika napięcie nie powinno spaść poniżej 8,0 V w modelach z manualną skrzynią biegów i poniżej 8,5 V w modelach z AT. Za pomocą amperomierza zmierzyć prąd płynący w obwodzie rozrusznika. Wartości znamionowe to 380 A lub mniej dla modeli AT i 280 A lub mniej dla modeli z manualną skrzynią biegów, w przeciwnym razie wymień zespół. Na pracę rozrusznika mogą mieć wpływ różne parametry. Tak więc akumulator musi być w pełni naładowany, zaciski jego przewodów nie mogą być uszkodzone przez korozję, blok silnika nie może być przechłodzony.
Jeśli rozrusznik nie obraca się pomimo dobrego zasilania, zdejmij zespół i przenieś go na stół warsztatowy. Najprawdopodobniej występuje wewnętrzna usterka silnika elektrycznego. W niektórych przypadkach przyczyną jest zakleszczenie silnika i aby go wyeliminować, konieczne jest sprawdzenie przydatności ręcznego obracania wału korbowego za pomocą koła pasowego (patrz rozdział Silnik). Zacisnąć zespół rozrusznika z przekaźnikiem trakcji w imadle z miękkimi szczękami i podłączyć przewód połączeniowy do jego ujemnego zacisku (-) z kadłubem. Podłącz dodatni biegun akumulatora do zacisku B+ rozrusznika za pomocą drugiego przewodu połączeniowego. Podłącz włącznik rozrusznika i podłącz zasilanie do zacisku S przekaźnika trakcji (nie więcej niż 10 sekund). Upewnij się, że trzpień przekaźnika jazdy przesuwa się do przodu, odpowiednio przesuwając dźwignię jazdy i sprzęgło jednokierunkowe, a wysunięte koło zębate napędu rozrusznika zaczyna się prawidłowo obracać. Jeśli koło zębate wysuwa się, ale się nie obraca, oznacza to, że silnik elektryczny jest uszkodzony. Jeśli tłok nie wysunie się pomimo prawidłowego kliknięcia przekaźnika, którykolwiek z elementów zespołu może być uszkodzony. Gdy rozrusznik jest w dobrym stanie, zębnik powinien się wysuwać i obracać po włączeniu zasilania.