Podnoszenie
Uwaga! Podnośnik dostarczany standardowo w pojeździe służy wyłącznie do wymiany kół. Podczas wykonywania innych prac naprawczych lub konserwacyjnych pojazd należy podnosić hydraulicznie (lub wózek) podnośnik i pamiętaj, aby zainstalować na specjalnych wspornikach nawiniętych pod punktami nośnymi dna. Jeśli nie ma potrzeby zdejmowania kół, samochód można wjechać w otwór widokowy lub wiadukt.
W celu podniesienia samochód powinien być zaparkowany na płaskiej, poziomej powierzchni, w miarę możliwości o twardej powierzchni. W przypadku najmniejszego pochyłości należy zabezpieczyć się przed stoczeniem: koło znajdujące się po przekątnej od usuwanego koła podeprzeć klinami, mocno zaciągnąć hamulec postojowy. Staraj się nie oddalać od podniesionego samochodu, zwłaszcza jeśli w pobliżu są dzieci.
Przed podniesieniem pojazdu zdejmij osłonę i użyj klucza do odkręcania nakrętek wymienianego koła. Przygotuj zapas.
Uwaga! W niektórych modelach kołpak mocowany jest do felgi za pomocą nakrętek do kół, które na tym etapie należy jedynie poluzować!
Podnośnik należy wbijać w specjalnie zaprojektowane wzmocnione punkty z przodu lub z tyłu progów.
Zadbaj o niezawodność zaczepienia główki podnośnika w występie żeber progu. Podnieś pojazd, aż koło do wymiany znajdzie się nad ziemią, obracając uchwyt podnośnika. Po odkręceniu nakrętek mocujących zdejmij koło i zamontuj w jego miejsce koło zapasowe. Zamontować nakrętki kół, następnie opuścić pojazd na podłoże, wyjąć podnośnik i dokręcić nakrętki kół po przekątnej wymaganym momentem obrotowym. Wymień nasadkę. Złóż i odłóż narzędzie. Pamiętaj o wyjęciu i schowaniu klinów pod koła.
Podczas przeprowadzania poważniejszych napraw niż wymiana koła, pod samochodem oprócz podnośnika zwykle instalowane są specjalne podpory. Podpory można montować pod właściwymi punktami podparcia progów z ułożeniem tego samego pręta z rowkiem lub pod dowolnym elementem nośnym dna jak najbliżej punktów podparcia progów.
Uwaga! Nigdy nie wjeżdżaj podnośnikiem pod inne progi, miski olejowe, panele podłogowe lub bezpośrednio pod elementy układu kierowniczego lub zawieszenia!
Nie wykonuj żadnych napraw pod pojazdem, który jest zabezpieczony w pozycji podniesionej za pomocą jednego podnośnika! Pamiętaj, aby używać niezawodnych rekwizytów!
Holowniczy
Ściśle mówiąc, pojazd powinien być holowany z kołami napędowymi uniesionymi nad ziemią (Przed nimi) koła (najlepiej na platformie ciężarówki holowniczej). Jeśli musisz holować pojazd bez podnoszenia przednich kół, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie OFF, aby zapobiec uszkodzeniu blokady kierownicy.
Samochody wyposażone w AT mogą być holowane do przodu na wszystkich czterech kołach z prędkością nieprzekraczającą 55 km/h (35 mil na godzinę) i w odległości nie większej niż 80 km (50 mil). Przed holowaniem sprawdź poziom płynu przekładniowego (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Jeśli płyn ATF nie sięga oznaczenia HOT na ostrzu bagnetu, dokonaj niezbędnych regulacji lub odholuj pojazd tak, aby tylko przednie koła nie dotykały podłoża. Wykonaj następujące procedury przygotowawcze:
- a) Zwolnij hamulec postojowy;
- b) Uruchom silnik;
- c) Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie D4, a następnie w położenie neutralne (N);
- d) Zatrzymaj silnik;
- e) Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF (nigdy nie zostawiaj go w pozycji LOCK).
Uwaga! Nigdy nie holuj pojazdu wyposażonego w AT do tyłu z przednimi kołami uniesionymi do podłoża!
W przypadku konieczności holowania samochodu wyposażonego w manualną skrzynię biegów lub AT typu CVT (CVT) nie odrywając kół od podłoża, przesuń dźwignię sterującą w położenie neutralne i zwolnij hamulec postojowy.
Podczas holowania pojazdu uprzywilejowanego należy używać wyłącznie specjalnie zaprojektowanej liny holowniczej, która jest niedrogo dostępna w prawie każdym sklepie motoryzacyjnym. Zawiesie powinno przylegać tylko do nośnych elementów nadwozia – w żadnym wypadku do zderzaka.
Nie zapomnij przekręcić kluczyka w stacyjce holowanego pojazdu do pozycji ON, w przeciwnym razie kolumna kierownicy nieuchronnie się zablokuje. Ponadto po włączeniu zapłonu włączają się również kierunkowskazy i światła hamowania.
Pamiętaj, że przy wyłączonym silniku skuteczność hamowania pojazdu jest zauważalnie zmniejszona, ponieważ podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie przestaje działać. W takim przypadku należy nacisnąć pedał hamulca nożnego z nieco większą siłą niż zwykle. W modelach wyposażonych we wspomaganie kierownicy podczas manewrowania trzeba będzie przykładać większą siłę do kierownicy.
Kierowca ciągniętego pojazdu powinien starać się, aby zawiesie holownicze było cały czas napięte, aby uniknąć szarpnięć i kolizji z zawiesiem przy kołach.
Przed jazdą kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) trasa musi być uzgodniona.
Ruch powinien odbywać się tylko z umiarkowaną prędkością, po najkrótszej trasie i zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Unikaj gwałtownego hamowania, przyspieszania i manewrowania.